Att jag kom in på hojtypen började med en XL600 -99. inköpt 2008.
Hade, efter många år utan hoj, fått ett nyväckt intresse för hojåka och kikat runt på en massa begagnade hojar. När jag körde denna kändes det direkt att det var rätt, så det blev affär.
Sedan, 2010, hamnade jag på villospår ett tag. Hade åkt en del med svågern som kör custom, och tänkte att man kan ju prova. Jag hade ärvt en slant efter min bortgångna mor, så satsade på en helt ny hoj, en Suzuki Intruder 800.
Det tog en halv säsong att inse att den stilen var då ingenting för mig. Så året efter bytte jag in den mot en likaledes flång ny XL700VA.
Det var ju väsentligt bättre! Körde upp Intrudern till Hudiksvall, bytte mot Alpen och körde den hem. Härlig känsla att vara på en alp igen
Även om jag kan tycka att den i vissa avseenden försämrats sedan -99. Mer landsvägsbetonad, mindre framhjul och helt annan geometri är väl två saker jag tycker är synd. Å andra sidan är ju varken bränsleinsprutning, lite mer pulver och en väsentligt skönare sadel något större fel. så man får ta det onda med det goda.
Nu, 2016, ser den ju inte riktigt likadan ut som när den var ny
Utöver att den är skitigare och mer sliten, har det blivit en del påhängsgrejer över åren. Det första som åkte på var värmehandtag, ett par Oxford. De hade gjort sitt i fjol, och byttes mot ett par Biltema. Sedan blev det nog styrhöjare, först en uppsättning om 25 mm. sedan en en till, så totalt 50 mm. Pillade även dit en fågelpinne på styret, där jag har GPS:en i det låsbara fäste som följde med den. Och, såklart fick hojen även en toppbox. Som jag sedermera fått ersätta med ny p.g.a. glömska
Sedan minns jag inte allt, och inte i vilken ordning, men lite så här ser listan ut.
Fotpinnar, i stil med bilden men sänkta en liten bit:
Hasplåt:
Kraschbågar:
Någonstans där åkte även en fällbar växelspak med:
Ljuddämpare Leo Vince:
Handskydd Biltema:
Till dem hittade jag ett par spoilers hos Luis för ett par tior, de passade perfekt, så de åkte på.
Nya backspeglar blev det också:
En MRA Varioscreen åkte på, ihop med ett kit för höjdjustering av rutan från Touratech. En "spoiler" i överkant av rutan satte pricken över i, jag har absolut ingen märkbar turbulens. Blåser gör det så klart, men det rena luftströmmar
Till XL-träff #1 hade jag haft en rollbag framför toppboxen, men det blev så knöligt att kliva av och på hojen, så jag införskaffade ett par sidoväskor. De får ju även packningens vikt i en bättre position på hojen. Eftersom jag knappast förutser några jättelånga resor, valde jag ett par ganska små ena:
Smidiga fästen också:
Hittade också ett par cykelväskor för en billig penning på Biltema. Fästena till dem var för cykelstyre, men de passade perfekt på kraschbågarnas underdel. Otroligt nöjd med dem, har lite verktyg och så i dem.
Sist på packfronten kom ett par cykelväskor till. Avsedda för pakethållare, men passade med sugpassning på kraschbågarnas överdel. Biltema här också. Kompletterade med Ralfs goda idé om låssprintar för att säkra dem. De har rolltop och verkar absolut vattentäta. Hade en MYCKET blöt dag 1 ner från Storforsen, inte en droppe kom in
Så här såg hon ut inför dag två mot Norge i fjol:
Nytt för året utöver lite underhåll är väl annars "positionsljus". 5 W Led från Biltema, syns som bara den. Kompletterat med en brytare för att kunna släcka dem vid mörker och besiktning.
Och nu har hon som sagt nya gummin och nytt drivpaket inför Norge:
2016-07-16:
Jag hade ju problem med säkerhetsbrytaren till sidostödet för 2-3 år sedan. Den gången trodde jag att jag skulle bli stående 5-6 mil hemifrån
men efter att ha "motionerat" den ett tag genom att fälla ut/in stödet ett antal gånger tog jag mig hem ändå.Väl hemma plockade jag loss den och gnuggade på lite med medbringarstiftet, utan att egentligen fatta så mycket av den. Men, sedan har det funkat utan bekymmer fram till i våras/försomras någon gång.
Men, en dag hade jag ärende in till sta'n och låg på motorvägen i c:a 130 när den plötsligt började hacka intermittent, ungefär som att den missade ett eller två kolvslag nu och då. Inga avgassmällar, halvfull tank, så jag fattade misstankar igen. Men tänkte att "shit, på E18 in mot Stockholm, här är det ju livsfarligt att bli stående"
Nåväl, när jag sänkte till c:a 110, så jobbade hon på bra, och resten av vägen till dagens mål var inga problem. Hem tog jag sedan gamla vägen. 50-80, och hade inga bekymmer alls. Sedan höll den sig i stort sett lugn och fin. Men, dagen före Fjellturen när jag skulle starta den för ett ärende... Som vanligt startar jag med stödet nere och låter den puttra ett kort tag. Reser upp den och fäller in stödet. Lägger i ettan och... då dör den
OK, stödkontakt konstaterad. Ut och in med stödet ett par gånger, åker iväg helt problemfritt. Då fanns ju inte tid för några åtgärder, så det fick bära eller brista, till Norge skulle jag! Första etappen gick till stugan i Värmland för övernattning, och hon spökade allt ett par gånger, helt kort och synnerligen intermittent (jag hatar intermittenta fel, av eller på ska det vara 
) Väl där packade jag ner lite div. kabelsnuttar för att kunna bygla bort kontakten om det skulle skita sig helt.Dag två mot Norge hade jag väl några få hack, och på Norgeturen och hemresan inga alls, men nyligen kändes det dags att åtgärda. Ringde och kollade pris, typ 630 bagis
För en jäkla strömbrytare 
Nä, jag gör allt ett försök till att få fart på den först.Något jag reagerat på förra gången, var att den stängde av väldigt tidigt på stödets väg ner mot utfällt. Och där gör ju fjädern som minst nytta, så jag kände att det kan nog handla om att stödet gungar för sig själv litet i sitt toppläge, och lyckas öppna brytaren. Jag har i.o.f.s. inte en susning om hur den är konstruerad, men...
Så, igår skruvade jag bort den igen (jäkla arbetsställning för att komma åt eländet), körde runt medbringarstiftet förhand en massa gånger hela varvet runt, sprayade på rejält med WD40 i förhoppning att åtminstone lite skulle tränga in och satte tillbaka den igen. Sedan fick jag det stora hjärnsläppet, testade med motorn på tomgång, men glömde att peta i en växel
Lite less på skiten kanske? Tänkte att den dragit sin sista suck då den inte bröt alls i stället och det är väl bara att krypa till korset och beställa en då. Men, idag kom jag ju på vad jag missat, så ut och testa, den gjorde precis vad den ska med växel i 
Positivt är också att den nu verkar bryta mer likt halvvägs ner med stödet, så det känns ju lovande
Om väder m.m. tillåter, får jag ta en varierad provtur i morgon, både motorväg och små buliga vägar och se om det verkar stabilt. Det var ju skaplig leveranstid på eländet också, så jag lär ändå inte hinna få en ny före träffen. Byglingsmaterielen får allt ligga kvar.20160717:
Jodå, det verkar som om jag skjutit upp det inköpet på obestämd tid
Körde en sväng på ett 20-tal mil idag, började med motorväg, låg i 130 Bålsta - Kungsängen i gles trafik, hem igen gamla vägen, och sedan ut på roligare vägar. Fick in både grusväg och tjälskjuten asfaltsväg, icke en enda hickning. Och, bäst av allt känns nog att "brytpunkten" flyttats till mer mitt på slaget mellan uppfällt och utfällt Det kan nog vara läge att besikta a.s.a.p. 20190718
Tänkte jag skulle återgå till att uppdatera i första inlägget...
Det har ju gått ett tag nu sedan sist. Men lite uppdateringar har det ändå blivit utöver byte av slitdetaljer.
Jag skrev ju längre ner i tråden att jag köpte ny styrhöjare: https://adventuremc.se/sv/22mm-upback-v ... ilver.html Kan bara säga att jag är supernöjd med den modifieringen! Helt fantastisk förbättring vid stående körning och klart skönt att köra sittande. Kanske bästa tillägget hittills
Dessutom fick jag möjlighet till en smidig tankväska med ringfäste också. Helt perfekt, lämnar ofta den stora toppboxen kvar i garaget nu och använder den bara när det behövs. Klart smidigare!Sedan åkte det ju på ett centralstöd. Även om det tog ett tag innan jag hajade hur jag skulle få upp hojen på det, så underlättar det nu, klart enklare att smörja kedja och plock dän hjul vid däckbyte m.m.
Hade också funderat lite av och till om jag kunde ha skivlåset med mig på ett bra sätt, men hittade inget jag var nöjd med. Men nu fick jag syn på ett ABUS-lås som säljs med ett fäste. Det gick att beställa bara fästet, så jag slog till på vinst och förlust. Och, ta mig attan, mitt skivlås passade bra i fästet, så nu var det löst.
20190716
Och idag tog jag och investerade i ett Litiumbatteri med laddare. Senaste gelbatteriet funkar ännu, men... Billigt var det ju inte, men det kostar att ligga på topp
Skämt åsido har jag läst om fördelarna så mycket nu så... Dessutom sparar man ju något kilo i vikt. Alltid skönt att kompensera något för allt annat man hängt dit. Hoppas att det motsvarar förväntningarna. På elsidan åkte det det dit ett dubbelt USB-uttag också, alltid bra att ha.Så nu är man redo för Mora m.m.
20190725
Och dagen innan avfärd mot Mora fick jag klart för mig att litiumbatteriet får de allt tillbaka
Som tur är har jag kvitto kvar. Började bli misstänksam ett par dar tidigare, had tändningen på och ställde klockan efter bytet. När jag sen rullat ur garaget och ska starta, var den skittrött Fick ändå igång den efter ett par försök med vila mellan, men var fundersam. Så när jag skulle hämta hojen dagen innan Mora, då var det stört omöjligt att få igång den Det var bara att b yta tillbaka till gelbatteri igen. Så mycket för det lyftet 
20190802
Jag får dock säga att jag är betydligt mer nöjd med min nya GPS som inköptes nyligen, en Garmin Zumo 595 LM. Jag har ju länge envisats med den äldre 660'n, och trivts med den, men nu kände jag att det var dags
När jag nu hunnit pilla lite med den och lärt känna den lite närmre, så tycker jag nog att jag böt upp mig rätt bra. En sak som slog mig rätt snart var hur bra skärmen var. Betydligt bättre (om än inte perfekt) och mer läsbar i solljus, men kanske framför allt, otroligt "lättpetad" eller vad man ska säga. På 660 fick man lov att trycka rejält på skärmen för att få något att hända, på den här räcker det att bara toucha lite, även med handskar. Riktigt bra
Många nya funktioner, vissa verkar jättebra, andra kanske inte kommer att användas alltför mycket. Testade idag (10/8-19) att köra efter rutt och släppa på instruktioner via headsetet (Cardo Packtalk Bold). Men jösses så snacksalig den blev Bl.a. så hanterar den varje waypoint (de punkter man sätter ut för att den ska ta rätt vägval när man lägger in rutten via BaseCamp) som en "destination" och namnger den på sitt eget sätt. SÅ, man för höra något i stil med "Om 700 meter ankommer du till destination vald rutt 20190805 klockan 19:43:12 på vänster sida". Dessutom 3 gånger, långt före, lite närmare och vid passage Så, man blir lite trött på det, och jag fimpade ljudet så småningom. Den visar ju tydligt på skärmen vart man ska ändå. Jag tycker också att den 3D-vy man får default av kartan på skärmen är riktigt trevlig, ser lite ut som att man haft en drönare bakom sig som filmar från lite höjd Dock gillade jag inte den jättelika kabelhärva som sitter i fästet, lång och med ström, ljudingång, ljudutgång, mikrofonanslutning och ett USB-uttag
Det finns en risk att jag så småningom helt sonika klipper bort det jag inte ser behov av, jag får väl se... Har heller aldrig varit alltför förtjust i RAM-fästena, tycker att de har sina begränsningar, och kommer att sakna att ha enheten fastlåst på styret.Men, sammanlagt tror jag ändå att den kommer att bli en bra färdkamrat
Customträsket har jag också gjort en snabbvisit i, också med en Intruder fast en 1400. Nää, inget för mig heller 
Tacka vet jag våra Xl-maskiner 
Hem igen och börja mäta, insåg att jag bara fick fram c:a 3,5 V till säkringarna 
