Blir lite paus för mig i bågeåkandet tills vidare . Måste köra med alkolås (villkor 107) i 24 månader och får det inmonterat i bilen i veckan. Blir dyrt att sätta en ny på hojen med men skall allvarligt överväga det. Har köpt ett begagnat till hojen men det är inte godkänt....
Är väl märkligt att en begagnad inte godkänns. Vad motiverar myndigheten det med?
Anders//
Det svåra är inte att köra fort. Det svåra är att väja vid behov. CREA DIEM
Aprilia Pegaso 650 1999
Suzuki KLX 230
Tidigare hojar
Honda 750 XRV Africa Twin 2000
Transalp 600 - 1996
När jag skickade ett svar nyss så försvann forumet tillfälligt från cyber-rymden. Nåja, försöker igen.
Uj uj, det var fasen vad dyrt. Är det så att bara en typ av lås är godkänd av trafikverket? Som gör att det företaget har monopol och utnyttjar detta?
Nej, jag vet för lite för att spekulera. Fast nu har jag ju gjort det ändå.
Anders//
Det svåra är inte att köra fort. Det svåra är att väja vid behov. CREA DIEM
Aprilia Pegaso 650 1999
Suzuki KLX 230
Tidigare hojar
Honda 750 XRV Africa Twin 2000
Transalp 600 - 1996
Jag har en bror som jobbar med att montera alkolås.
Dessutom är han hojåkare så han borde ha en del kunskap om hur man kan kombinera de två.
Vill du så kan jag kolla med honom om det är OK att du kontaktar honom om du har funderingar.
Few adv riders come back grumbling that their bike was too light.
Is it even possible to pick up a fuelled and loaded Triumph Explorer which
clocks in at around 260kg (unloaded!) and yet claims off-tarmac aspirations?
/Adventure Motorcycling Handbook
totalt nu, alltid nåt positivt.
