Söndag morron!! Solen steker. Hoppar ur sängen som en skolpojke på första dan på sommarlovet. Smyger ut för att inte väcka flickvännen som sover tungt brevid. (annars skall hon bara följa med ) Går ner i garaget och där står hon nyvaxad, tankad och nysmord kedja. Vrider om tändningsnyckeln
och väntar hon skall mullra igång.. Ingeting händer, va f-n, paniken kommer krypande, pröver igen, stendöd, inte en lampa lyser. Kastar mig ner på golvet och skriker och stortjuter. Du fungerade perfekt igår ju! Kommer till sans och sväljer tårarna efter 2 timmar och kollar säkringarna som är hela. Tankarna snurrar om det är lönt att fortsätta leva.. Men samlar mig igen för att konstatera att batteriet är dött. Ett batteri som jag behandlat bättre än ungarna. Laddat regelbundet i 3 år mm. Tur att man har fri tillgång till kompisens BMW K1200R. Körde nu på morgonen till min kyrka, Cleasson i Bromölla för att köpa ett nytt. Den söta damen bakom disken säger att ett nytt kostar 2700 kr. Efter att svimmat 2 ggr, kravlar jag mig upp och frågar om dom inte har ett som inte är gjort i guld.. Jo ett orginal för 1995 kr. Det är dyrt att ligga på topp.
Håller verkligen batterierna inte längre än 3 år? Och behöver dom verkligen vara så dyra? Vad anser ni?
Mvh Johan
På en hypokondrikers gravsten: -Jag sa ju att jag var sjuk!!!!
Kollade även biltema men dom har bara fram till årsmodell -02. Deras nr överensstämmer inte vad som står på mitt batteri. Det äldre varadero batteriet var större än mitt.. Synd, det var bra mkt billigare..
På en hypokondrikers gravsten: -Jag sa ju att jag var sjuk!!!!
DRIVER skrev:Kollade även biltema men dom har bara fram till årsmodell -02. Deras nr överensstämmer inte vad som står på mitt batteri. Det äldre varadero batteriet var större än mitt.. Synd, det var bra mkt billigare..
Kolla om du kan köpa på mått istället. Så stort som möjligt. Se till att polerna är rättvända.
Men om det funkade perfekt igår och stendött nu, så kan det vara nåt annat fel, och mitt originalbatteri har hållt i 6-7 år.
Kolla tråden http://www.transalp.se/viewtopic.php?t=796
Där var det förvisso batteriet, men han knäckte det troligen med långa startförsök. Din hoj dog under natten, om jag förstod rätt. Du kanske kan få lite felsökninngstips om inte annat.
Tramsvalp - De Tusen Konsternas Klåpare
Transalp 650 -02, 1 ägare, 8888 mil Suzuki DR650SE -97 http://bloggis.se/Tramsvalp
Tack för tipsen!
Satte i det nya batteriet och sen gick bågen som en dröm igen. Det visade
sig att det gamla var kasst. Regerar bara på att det gick så fort från bra till kasst. Snackade med Bo Claesson, en erkänt duktig mekaniker, Han sa att 3 år var bra för ett modernt batteri. Tycker bara att det är ett jäkla pris...
På en hypokondrikers gravsten: -Jag sa ju att jag var sjuk!!!!
Jag har laddat nu idag med min laddare. I morse drog den runt motorn men för sakta så den startar inte. Efter 5 timmar laddning med 1A laddare så övergick laddaren till urladdning/laddning. Beter sig batterier så när de är dåliga att det går "för fort" att ladda upp dem? Tycket ett nästan helt urladdat batteri borde ta längre tid ladda med min försiktiga "battery conditioner"...?
rydde skrev:Jag har laddat nu idag med min laddare. I morse drog den runt motorn men för sakta så den startar inte. Efter 5 timmar laddning med 1A laddare så övergick laddaren till urladdning/laddning. Beter sig batterier så när de är dåliga att det går "för fort" att ladda upp dem? Tycket ett nästan helt urladdat batteri borde ta längre tid ladda med min försiktiga "battery conditioner"...?
Konstigt, jag har Biltemas underhållsfria batteri (inte gel som bara är dyrare) och en 60kr laddare från Liedl. Laddar en gång per vinter (varmgarage) och aldrig några startproblem. Och de läcker inte.
Jag tror att gelbatteri är skit på mc. Låg startström, långsam återhämtning efter första försöket eftersom batterisyran står still. Har funkat fint vid vinterkörning också.
Dyrare är inte alltid bättre.
Tramsvalp - De Tusen Konsternas Klåpare
Transalp 650 -02, 1 ägare, 8888 mil Suzuki DR650SE -97 http://bloggis.se/Tramsvalp
Jag kör på med mitt gamla batteri. Det fungerar än så länge när jag kör dagligen. Har låtit hojen stå med laddning i cigguttaget ibland. Spännande och se...kanske klarar det sommaren!
Come to terms with your ass, for it bears you XL1000V -06, 300EXC -15
Hej
Tänk bara på att det finns en fara i det ochså Rydde . Om man kör för länge så kan det bli kortslutning mellan plattorna i batteriet och då kan känslig elektronik skadas ex Insprutning, Abs system osv. Risken är liten men chansen finns och då blir det dyrt.
Mvh Hogge
Jo, fast nu startar den ju utan tvekan på morgonarna. Jag erinrar mig att jag konditionerat igång batteriet en smula med mina laddningar. Men skulle den börja tveka igen så får det bli nytt batteri.
Come to terms with your ass, for it bears you XL1000V -06, 300EXC -15
Jag har kolat batteriet i min hoj, och det är Honda original som sitter i..
Hojen har ju inte gått så långt, men när jag sätter på handtagsvärmare på full värme, så blinkar alla lampor på kontrollen till handtagsvärmaren..
Men om jag skruvar ner värmen till halva, då slutar dom att blinka..
Jag misstänker att batteriet har gjort sitt på sina år från första dagen, april -08 tills nu..
Är det så eller ?
Jag skall ju montera 2 st 5W ljuse på oxå..
Bör jag byta?
Kolat upp detta och är det nån som har erfarenhet av dessa?
Är du säker på att batteriet är från -08?
Om det är så skulle jag nog byta, men först underhållsladda och se om lamporna beter sig likadant efter några dagar.
Anders//
Det svåra är inte att köra fort. Det svåra är att väja vid behov. CREA DIEM
Hojen har bara gått 1450 mil och enda ägaren, som jag köpte den av, har inte bytt batteri..
Han har kört underhållsladdning på den hela tiden..
Kanske det som har gjort det??
Underhållsladdaren fick jag med i köpet..
Livet börjar där asfalten slutar ,,,,,,@,, ,,@,,,,
Varje dag är en HONDA(G)
_______________________
//Flemming