xl-forum.se

Hej ny här! =)

Har en Honda XL650 -00 som jag köpte av en auktoriserad åf. För 1000 pengar extra skulle jag få 2400 mila service gjord samt ett originalstyre följde med (värt 900 enligt säljaren) för det som sitter på är rostigt. Sitter en Sebring dämpare på vid inköp men fick med original löst.

Cykeln har nu körts kanske 4-5 mil sedan inköp där merparten varit övningskörning = krypkörning samt inbromsning från 50-60 på inhägnat område och följande har konstaterats:

Tomgången låg på 1700-1800r varv enligt mätaren, nedställt med tomgångsskruv till 1100-1200 nu.

Den har poffat till lite då o då = gissar på att den går snålt. Tror inte det finns något avgasläckage, tycker jag borde hört det då eftersom det inte är den mest högljudda maskinen på marknaden =) 87db vid 3750 varv med Sebring dämparen.

Mättte avgasvärdena med en vanlig Opus fyrgasmätare där det går att läsa ut värdena i realtid men någon kurva eller så går inte att få ut, den var inte genomvarm vid mätningen ca mellan noll-mitten på mätaren. Vet inte riktigt hur man mäter en cykel men testade lite mellan 2500-3500 varv:

CO = 0,3-0.4
Lambda = 1,20-1,25

Tips på mätningsmetod samt vilka värden jag ska eftersträva då?

Sitter tydligen katalysator på denna trots förgasare enligt instruktionsboken och det är ju någon knöl nedtill på sytstemet så att co´n är låg kan jag köpa men lambda´n känns inte helt ok... eller? Att den poffat vid lite regelbunden varvning (tänk körskolekrypkörning) talar väl för den teorin också.

Ok det sitter inte originalpipa på men den är ju köpt så och då tycker man väl att det borde vara bättre än så här, dessutom en tomgång på 1700-1800 varv direkt efter service..? Oljan såg ny o fin ut iaf men resten kan man ju bara spekulera om något är gjort.

Om jag nu ska ha denna Sebring dämpare antar jag att jag måste bestycka men det verkar ju halvmekigt utan bromsbänk, verkar lite epa att köra omkring, släppa gasen, kolla stiften av det jag har sett som instruktion för det hela. Det mest akuta är att jag behöver den att övningsköra med, tror ni att det räcker med att byta tillbaka till originaldämpare för att den inte ska gå snålt?

Hur är det med blandskruv/skruvar på denna, vart sitter de/dom vilken gör vad och hur ställer jag in dem lämpligast? Skulle det kunna räcka med justering där?

3 månaders trafiksäkerhetsgaranti är det på cykeln o det vette farao om detta innefattar men känns ju inte helt tipp topp efter en service eller vad nu som är gjort.

Ny i svängen, hur skulle ni gjort?

Välkommen!
Jag hade åkt tillbaka med den och låtit dem titta på den. Hoppas du inte köpte av AVA, då är du nog rökt. Jag anser mig blivit blåst av dem, sätter inte min fot där mer.

Nädå inte de som är skyldiga här iaf =) Kommer ha vägarna förbi idag så ska jag lyssna med dem vad de säger, kräver inte direkt en helrenovering av förgasaren men jag vill iaf att det ska vara körbart utan risk för skador.

Finns det några bra riktlinjer hur en mc ska mätas stillastående? Så man har lite mer på fötterna angående värdena så får jag se vad de kommer fram till.

Prata med en mek där idag och han trodde nog inte den skulle behöva bestyckas för en dämpare, ev shimsa flottörnålen (tror jag det var) eller kanske tom skulle räcka att justera blandskruvarna.

Happ kolla stiften idag dock inte efter någe speciell körning med avslag av motorn under körning eller så. De var inte vita men kanske lite i ljusaste laget utav brunt. Tänkte då att det kanske skulle vara enklare att justera förgasaren om jag tog bort höger kåpa men vilket straff det var att plocka ned den då Gav upp när jag hitta en skruv rakt bakom ramen för instrumentet och inga verktyg för att komma åt den.

Finns det några bra instruktioner på nätet eller så för justering av förgasaren med hjälp av befintliga reglage?

http://www.transalp.se/viewtopic.php?t= ... ght=manual

???