xl-forum.se

Haalo..

Tänkte nu i dessa mörka tider när ändå hojen bara står ändå..

Har en Transalp 600 av årsmodell 99 som har tagit ca. 3dl olja / 1000km ända sedan jag köpte den i somras. Då var den körd ca. 14000km.. nu vid ca. 18000 har jag alltså fyllt på ungefär 1,2 liter... kör med dyr olja, castrol gps men den tar inte mindre för det. Jag justerade ventilspelet lite just efter att jag köpt den, de var litet åt det hårdare hållet..

Problemet är troligtvis något med ventilerna för den ryker alltid jävla mycket vid kallstarter. Märkte det mycket väl häromdan när det var minus grader och den stått nån månad, det tog mycket länge innan det slutade röka, ca. 5-7 minuter, och då körde jag den varm ganska fort inom de ca. 7 minuterna, rök nog extremt litet efteråt också.. hade haft den på sidostödfoten, men den hade nog stått rätt så rakt.

Är detta normalt? Lönar det sig tro att plocka bort motorn och reda ut felet? Ska detta bli gjort är det ju nu i vinter

Kanske kolla denna länken http://www.transalp.se/viewtopic.php?t=60

Tack för länktipset.

Ska kanske pröva nån sån där omega olja det skrevs om, tycker inte att det skulle kunnat blivit några mekaniska slitage på en så litet körd hoj. Men kan ventilgummina ha blivit dåliga på 10 års tid?

Kan ju nog också kanske vara nån fastsatt kolvring? När man riktigt varvar upp hojen till max brukar det ryka svart som fan, men bara en liten stund. Eller är det normalt? Detta har jag märkt när hojen stått och jag varvat den riktigt, lite svårt att se när man kör

Skulle tippa på ventiltätningarna :/

rally skrev:Haalo..

Tänkte nu i dessa mörka tider när ändå hojen bara står ändå..

Har en Transalp 600 av årsmodell 99 som har tagit ca. 3dl olja / 1000km ända sedan jag köpte den i somras. Då var den körd ca. 14000km.. nu vid ca. 18000 har jag alltså fyllt på ungefär 1,2 liter... kör med dyr olja, castrol gps men den tar inte mindre för det. Jag justerade ventilspelet lite just efter att jag köpt den, de var litet åt det hårdare hållet..

Problemet är troligtvis något med ventilerna för den ryker alltid jävla mycket vid kallstarter. Märkte det mycket väl häromdan när det var minus grader och den stått nån månad, det tog mycket länge innan det slutade röka, ca. 5-7 minuter, och då körde jag den varm ganska fort inom de ca. 7 minuterna, rök nog extremt litet efteråt också.. hade haft den på sidostödfoten, men den hade nog stått rätt så rakt.

Är detta normalt? Lönar det sig tro att plocka bort motorn och reda ut felet? Ska detta bli gjort är det ju nu i vinter

Din cykel har ju inte gått så många mil enligt mätaren så mekaniskt sliten torde den väl inte vara. Men din onormalt höga oljeförbrukning skvallrar ändå om att någonting inte är som det ska.
Och eftersom din hoj är 9 år kan man misstänka att den kanske stått långa perioder utan att användas och kanske med gammal olja kvar i motorn dessutom. Och gammal skitig olja är inte hälsosamt för packningar bl.a.

Köpte en cykel en gång som stått i två eller tre år och efter att börjat använda den så började den läcka som ett såll från packningar runt cylindern. Det var en radfyra och det var bara att riva övre delen på motorn och byta packningarna inkl. ventiltätningarna.

Nu passar det väl inte in i säsongsmönstret egentligen nu när cykeln står över vintern. Men det du skulle kunna prova är Omegas motorsköljmedel som du kan köpa på någon biltillbehörsfirma och rensa ut gammal skit ur motorn. Kostar inte många kronor.
Sedan skulle du kunna fortsätta att i en ren motor med ny olja prova Omegas 917 som mjukar upp torkade och kristalliserade packningar som ventiltätningar så att de förhoppningvis tätar igen. Kostar nog några kronor men fungerar det så är det värt det. 917 fodrar lite tid på sig och cykeln måste köras och det är det som är en del av ditt problem, att det är vinter nu. Å andra sidan så är det nu du har tid och möjlighet att skruva. Men skruvar du själv och gör ett bra jobb så har du garanterat en frisk motor till sommaren medans Omegaalternativet inte lämnar några garantier. Motorsköjdmedlet borde du använda hur som helst.
http://www.smorjteknik.se/ovrigt.html

Skulle också tippa på ventiltätningarna.

Om dessa är slitna så uppträder dessa symptom.

När man ställer den varma hojen så droppar oljan genom tätningarna och
hamnar i cylindrarna/insugs/utblås kanaler.

Det skall bli likadant om du kör omkring - stannar och väntar 5 minuter och startar.
Visserligen ryker det inte lika längde.