xl-forum.se

Hej

Min Transalp-02 startar inte.
Startmotorn går men motorn tänder inte.

Stopp-knappen kollad. Startmotorn går inte när den är i stoppläge.

Hur går jag vidare?
Verkar som att tändstiften inte får någon ström.

Utan att vara expert på området, visst har din TA immobilizer kopplad till startnyckeln?
Kan nyckeln ha tappat avaktiveringen av immobilizern?
Den ska förresten gå ta bort, har jag för mig.

Frågor:

Får den gnista?
Får den bränsle?

Härifrån skulle jag börja leta efter fel.

Bränsleproblem - förmodligen dåligt bränsle eller att förgasaren är igensatt av avlagringar eller skräp.

Gnista....
Som Fibern säger - har du HISS på den?
Kärvar OFF-knapppen?
Jordfel?
Har du grejjat med hojjen? Vad gjordes då - finns det någon chans att du kommit åt jordkabel, tändstifthatt/kablar?


Funderingar strax efter midnatt.
Det finns säkert mer intelligenta frågor att ställa, men jag kommer inte på dem just nu.
Jag har inte TransAlp, utan Varaderon - så jag kan ställa frågor som inte är relevanta. Jag vet tex inte om den har FI (Fuel Injection).....

/D

Hej

Tack för svar.

Upplever att den får bränsle, men den tänder inte. Så jag tror att det inte kommer nån gnista.
Har provat med startgas. Inget händer.

HISS? Vad är det?

Misstänker OFF-knappen men i läge OFF drar ju inte startmotorn alls. I läge RUN gör den det. Men ingen gnista.

Har inte meckat med den något alls. Den har stått ute med kapell över vintern.

Hur undersöker jag jordfel?

Läs denna tråd. Gammal men handlar om en 650 -01.
Kanske du hittar nåt användbart där.

https://xl-forum.se/viewtopic.php?t=252

HISS = Honda Ignition Security System = startspärr i nyckeln.

Tack, men min hoj har inte HISS

Jag får fokusera på att byta kretsen med OFF/RUN-Start-knapp tror jag.
Gissar att felet ligger där.

Oki! Ja - då är det en sak mindre att felsöka...!

Multimeter på brytarfunktionen.
Förhoppningsvis är det någon kontaktyta som ärgat?!

Hej

Inte start/stopp-knapp.

Vad är nästa? Fördelardosa?
Var sitter den?

Med vänlig hälsning,
//Robert

Som sagt - jag har inte Transalp, så en ägare av en Transalp kanske kan ge dig bättre/smartare idéer...!

Jag tänker att det är en del jobb - men - något du skulle kunna göra är att "gräva" dig fram till tändstiften och kolla om de ger gnista.
Dessutom får du svar på om de är fuktiga/det kommer fram bensin.
För att göra detta kanske du måste lyfta tanken?!
Iallafall kanske - går det att komma åt främre tändstiftet utan att lyfta tanken?!


Som sagt - jag är ute på djupt vatten och simmar nu, så andra får gärna avråda till detta om det finns smartare sätt!!

/D

Hej

Har nu felsökt och bytt alla tändstift.
Ingen gnista.

Ingen ström över fördelaren(?), den med kylflänsar.

Är det bara ICU kvar som kan vara trasig?
Den är ju svindyr att köpa bara för att testa.

Hmmmmm
Får se om jag kan hitta en beggad.

Skumt.......

Jag tänker att du söker dig fram - framlänges och baklänges.

Tändstift, tändhatt, tändkablar, ECU, tändspolar, osv... ända tills du kommer till batteriet.
Det är väl "kräm" i batteriet?

Du har säkerställt att det inte är fel på något sätt med brytarna i stödet/dödarknappen?!
Dessa har jag för mig funkar så att de ska "kortsluta"/jorda tändsystemet så att det inte kan bilda gnista.

Var har du spänning, var är det spänningslöst?
Jag kommer inte ihåg ohmtalen, men är det rätt motstånd i tändspolar osv...


Det är nog så att jag inte kan komma på så mycket mer idéer för att försöka hjälpa dig...!
Om ingen annan här har något bra tips, eller om du kan hitta något på YouTube, är det nog dags att fråga en verkstad.

Glöm det där med stödet, det är bara om en växel läggs i med stödet nere som tändningen bryts. Jag har för mig att motorn inte ens går runt på startmotorn om stödet är nere och en växel är i.

Fördelare har inte dessa hojar. På exempelvis svänghjulet sitter en induktiv givare som känner av en magnetisk punkt och ger sen en induktion till en VDI-box som förstärker impulsen till tändgnista. (CDI-box ska det vara)

Är CDI-boxen paj, får du inte någon gnista heller.

Glöm det där med stödet, det är bara om en växel läggs i med stödet nere som tändningen bryts. Jag har för mig att motorn inte ens går runt på startmotorn om stödet är nere och en växel är i.

Nu blev jag osäker om även startmotorn stoppas om sidostöd och växel är ilagd samtidigt.
Varför dyker det inte upp fler som har kunskap och försöker hjälpa?

Tack för svar

Jag vet inte vad de olika delarna heter.
ICU, ignition control unit, svart låda bakom säkringar på vänstersidan.
En ny sån kostar typ 6000:-, men jag vet ju inte om det är den ens.
Bakom den sitter en pryl med kylflänsar. Vad är det?
Verkar inte vara ström över den när jag försöker starta (startmotorn går) utan gnistor. Fast hinner multimetern med när jag mäter? Antar att det är tämligen korta spikar.

Var hittar jag beggade prylar?

Jag har letat en god stund på nätet och inte hittat "CDI" till transalpen av årsmodell 2002.
Det finns massor av artiklar och produkter till den äldre modellen, men inte till xl650.
Det gör mig lite misstänksam...

Om du nu inte får bättre svar här (vilket vore tråkigt då det är detta som är en stor del av anledningen till att forumet existerar), och inte kan felsöka närmre på egen hand - så får jag rekommendera att du kontaktar en MC-verkstad. Det vore tråkigt om du skulle lägga 6k på en tändningsdetalj och felet är en trasig spole eller tändhatt.

Jag har haft ett mycket bra hjälpmedel för bland annat felsökning. Tyvärr sålde jag hojen och den boken fick följa med.

Haynes reparationshandbok. Mycket mycket väldokumenterad, med massor av foton på olika arbetsmoment. Fullständiga kopplingsscheman Rekommenderas.
Välj de med XL600/650 och XRV750
Försök under köpes, kan ju finnas någon/några här som har en liggande.

Eller här nedan, under 400:-
Finns här: https://www.google.se/search?q=haynes+r ... s-wiz-serp

Hej

Jag har en bekännelse.

Jag är en dålig lyssnare. Fördelen är dock att jag med hjälp av en kompis har gått igenom typ hela elsystemet och där även bytt tändstift och rengjort luftfilter.

Mitt beslut blev att köra den till verkstan.
När jag lastade av den var det första han frågade om jag provat med reservnyckeln. Jag undrade varför och då påpekade han att hojen är utrustad med HISS, vilket jag pinsamt nog avfärdat när flera frågat mig om detta.

Så nu har jag en väl genomgången hoj som startar!

Stort tack för tips och förlåt att jag lyssnade dåligt.

Men så roligt.
Din ursäkt godtas i vart fall härifrån. Tyckte nog det lät underligt att din hoj saknade HISS.
Lyyycka till, å kör förståndigt.

Hahahaha

Ja, jo - så kan det gå..

Skönt att det ordnade upp sig!!
Du lärde förmodligen känna din cykel lite bättre iallafall...



Trevliga turer framöver!