xl-forum.se

Vet int hur jag får in en bild, men provar

Udda, men coolt

Udda....ja kanske, men praktiskt vintertid. Snyggt arbetat. Skulle gärna se en närbild på sammankopplingen.
Hur är det för övrigt, måste sidovagnen sitta på för jämnan nu, eller får du koppla loss den när det blir sommar?
Har för mig att gammalt tillbaka fanns det hojar med löstagbar "balja".

Hejsan. Numera måste baljan hänga på för jämnan. Skall inte vara lätt att koppla bort.
Jag har gjort sammankopplingen lite speciell. Kan nämligen köra med hojen lutande som en vanlig hoj. Det krävs ju då en speciell sammankoppling som är lite besvärligare än att bara fästa ihop baljan med hojen. Enklast att beskriva som så: gjorde en extra ram under hojen som fästes med bultade överfall för att inte behöva svetsa något i originalramen. I centrumlinjen finns ett ledat fäste bak och fram som går till baljan för att kunna ha hojen ledad. Men den besiktades med monterade snedstag som det brukar vara. Nu på vintern kör jag med baljan fast, för det var lite lurigt på spårig isväg.
Dessutom fick jag tillverka en Earl-gaffel för den blev jäkligt tungstyrd. Dessutom är baljan ombyggd framtill för att ge plats åt hojen då den lutas
Så här i efterhand är inte konstruktionen svår att bygga. Krävde en hel del funderande för jag har ju ingen modern rörbock utan en manuell apparat från 1930-talet, vinkelslip och migsvets. Skall man bara fästa en balja vid hojen så är det ju ganska enkelt.
Funderar du på att bygga, så maila mig direkt [email protected]
Finns en film på Youtube som visar en BMW K 1600 sidecar.

Nej inte då, är bara allmänt intresserad av hur du löst tekniken. Det verkar du ju ha löst alldeles utmärkt.
Nej vinterkörning här uppe är inget för mig och jag vill nog fortsätta med två hjul så länge jag kan. Att hålla till ute i skogen på stigar/skogsvägar är nog dessutom inte så lämpligt med sidovagn.

Jäkl... coolt bygge