xl-forum.se

En fråga är det så att pumpen gradvis kan börja strula? Peter skriver i en annan tråd att den lägger av tvärt och sedan inte fungerar.

När min la av gick den på en cylinder i 10 sekunder innan det blev tvärstopp. Det tar bara 10 minuter att göra en bypass så det är enkelt att prova. Bägge kranarna måste stängas innan. Tanken behöver inte demonteras. Bara plastkåpan under motorn.
Det har provats lite olika pumpar från mekonomen och Biltema med varierande resultat. Facetpumpen tror jag har funkat bra för alla.
Om du köper en Facetpump måste du ha en vinkelkoppling på ena sidan.
Kolla Skyes hemsida. Där finns all info om bytet.
Lycka till

Skickat från luren

Tack Peter! Har kollat Skyes fina instruktion. Får väl prova mig fram helt enkelt, nu går ju min ok igen, men om det händer på nytt så får jag först prova by pass operationen. Det är väl bara att koppla ihop slangarna med ett mellanstycke/rör i plast då förmodar jag?

Enklast är att koppla utloppet på pumpen direkt på bensinfiltret så behövs inget mellanrör. Vecka inte slangen bara, då den är onödigt lång..

Införskaffa en elektrisk pump och problemen är borta. Hittade en gammal guide till Biltemapumpen.
Problemet med biltema är att de inte är täta och läcker på alla exemplar gjorda utom "lucky fridays exemplar"

http://varadero.skye.se/download/biltemapump.pdf

Tack igen för goda råd, nu börjar förstå utifrån bilderna hur det hänger ihop. Det verkar ju som Facet pumpen är både bra och prisvärd och så får man köpa till vinkelnippeln och kanske byta bensinfiltret när man ändå håller på. Hojen är ju trots allt 17 år gammal även om den knappt är inkörd med 3400 mil. Originalpump finns tydligen att köpa men den kostar ju 1100 kr. Frågan är om den är förbättrad mot de som var dåliga från början?

Stannar hojen, så byt pump
Köp original och som vissa förordar byt även bränslereläet..

Eller så kör man bara, vedertaget bland alla varadero entuiaster runt om i Europa. Ditt val

Prisskillnaden på en originalpump och en Facetpump är ju inte jättestor. Jag har för mig att jag betalade nånting mellan 700 och 800 kr för min facetpump.
Men originalpumpen har väl fortfarande kvar brytarspetsar som kan krångla när som helst. Min gick i drygt 6000 mil.
Men har man otur kan den säkert krångla när som helst. Honda borde ha lärt sig lite tycker jag!

Skickat från luren

Ja det är ju dåligt kvalitet på en annars bra hoj. En fråga om elinkopplingen för Facetpumpen. Är det samma som till den gamla pumpen? Vet inte hur originalpumen drivs? Eller är det något som måste dras nytt?

Det behövs inga extra kabeldragningar.

Skickat från luren

En pump från 2000 skall man väl inte klaga på den är ju 17 år, allt slits o blir gammalt.
Eller hur.

Jo, det är sant hojen är gammal. Visserligen bara 3400 mil. Hade den gått 10000 mil så hade jag mer förstått det. Hursomhelst så är det ju inte 100 procent att det är pumpen som är problemet. Sla plocka isär den i vinter så får vi se. Fortsättning följer...

Nu har jag en fråga till i min tråd.... När man kopplar förbi pumpen bör man väl även koppla ur elkopplingen till pumpen så att den inte går torr?

Helt rätt, det bör man. Följ bara kablarna en liten bit från pumpen, så hittar du en snabbkopplingsdosa att dra isär.

Topp Fibern! Tack för svar!

Hej igen! Började meka med att bypassa pumpen stängde båda bensinkranarna till läge off och tog bort bensinslangen vid filtret men det bara forsade ned bensin ändå på golvet. Fick snabbt på slangen igen för att stoppa flödet. Vad kan vara fel? Tanken är nästan full. Vred båda kranarna till läge off. Den på höger sida är ju svår att se men vred den ett kvarts varv medurs dvs inåt hojen gick inte att vrida den åt andra hållet. Sedan verkar det vara någons slags vakumslang som sitter i pumpen som går upp mot tanken. Förmodar att den kan sitta kvar.

Missat det här inlägget.

Kranarna på äldre modeller har en tendens att torka ut och inte hålla tätt. Så det är millimeter anpassning för att stängas av. Löste det själv genom att vecka en slang med en slangklämma på som sattes på utloppen. Annars töm tanken.

Vakuum-slangen är bara en avledare för fukt. De elektriska pumparna är bättre isolerade

Har nu tömt tanken och tagit bort den för att fortsätta med att felsöka elflel, huvudsäkringen går så fort jag sätter i kablaget som går in till startreläet. Försökte med Skyes tips om millimeteranpassning dvs ett litet läge där de ska vara stängda men utan framgång. Jag har talat med Honda i Stockholm om det går att renovera bensinkranarna. Svaret var att om kranarna är nitade framtill så går det troligtvis inte. Och de är de. Ser bara en skruv för själva krantappen som man vrider på eller av. Någon här som har erfarenhet av detta? Även om man inte behöver lyfta tanken så ofta så känns det ju onödigt att behöva tömma tanken. Enda alternativet är väl att köpa nya kranar=dyrt, även på ebay.

Måste finnas billigare alternativ mopeddelar eller till båt, gör något hittepå det syns inte.