xl-forum.se

Min Varadero har börjat dra rätt så mycket olja. På ungefär 300 mil har den förbrukat mellan en halvliter och en liter. Hojen är precis inkörd med sina 105000 kilometer

Jag ser ingen läckage, och det ryker inte från avgassystemet när jag kör så jag tycker det är svårt att gissa vart oljan försvinner. Lite olja är väl normalt att blir borta, men detta är väl lite i mesta laget.

Så: Några tips? Är det på tiden at jag skrur ner hela hojen och borrar cylindrar + byter stämpel och ringar? Eller skrotar jag bara hojen och ser detta som ett hint om att jag borde köpa en nyare hoj?

Det är ju på tok för mycket. Min förra, Transalpen, drog högst en deciliter på 100 mil, i Norge med mycket motorbroms.
Det här låter för mycket även om din skulle ha glesa ventilstyrningar. 10.000 mil är ju inte mycket för denna typ av motor. Jag vet inte om V-twinnen har olje-kanaler i cylinderväggarna, i så fall kan det tänkas att en dålig toppackning kan släppa genom olja till cylinder.

Finns hojar där generalagenten godtar en förbrukning på 1 liter per 100 mil.(tex Yamaha R1)

Köra i kokhett väder kan ge lite oljeförbrukning. Kanske prova med en lite tjockare olja(delsyntet förståss), typ 20w50?

Kapar tråden om det är ok?!

Hemma igen efter en 5-dagars/180 mils tur till Trollstigen med frugan på bönpallen. Jag konstaterar att MC'n förbrukat lite olja. Innanresan var nivåglaset täckt och nu är det halvfullt/halvtomt när jag tittar.

Är detta ok, normalt eller annat?

@V Saarela
Varför säger du "delsyntet förstås"?


Serendipity

Skulle kika lite extra på avgaspackningen vid grenrör. Ja de äldre drar olja men ju jämnare hojen går, så sliter inte motorn lika mycket
Fick tillbaka 20 hästar på insprutningsmotorn och hör inte längre tjoff tjoff tjoff när jag drar på. Hade högre förbrukning på olja men lugnade ner sig när packning byttes

Nysse: vill ju inte starta nån oljediskussion och hoppas att det lämnas här men.......större v-twinnar har högre tryck i vevhuset och mineral tål högre tryck än helsyntet. Delsyntet(blandning av hel-syntet och mineral)är närmare mineral.
Dessutom så är det ju i min värld totalt bortkastade pengar.

Daniel: nivåglaset ska inte vara täckt. För mycket olja så trycker den bara ut det via vevhusventilationen. Rätt nivå är mittimellan den övre och undre strecket. Jag brukar fylla på så den ligger strax över mitten.

V Saarela
Då var det alltså lite för mycket olja i motorn innan, och nu är det lagom...?!
Nu är nivån precis mitt i det runda glaset.

Vevhusventilationen.
Hoppas att den inte förbrukar mer olja då, nu när den nu nått optimal nivå...
Om den ändå skulle fortsätta att dra olja - hur mycket olja skulle vara "normal" förbrukning?

Skye

Bytte du packningarna vid cylindrarnas utblås, eller sitter det en packning längre bort från cylindern i avgassystemet?

V Saarela skrev:.......större v-twinnar har högre tryck i vevhuset och mineral tål högre tryck än helsyntet. Delsyntet(blandning av hel-syntet och mineral)är närmare mineral.

Tack. Det var ett bra svar. Det är bra att få veta varför något är på ett visst sätt. Inte att det "ska" bara vara så.

@Daniel bytte den främre cylinder packningen eftersom den måste skruvas av för att få av grenröret.

Byta var fel ord, fanns inga packningar kvar alls

Skye

Oj, det lät som om det var hög tid att byta...


Kan tänka att den går bättre och tystare nu.

Även den gamla har jag bytt på. Diametern skiljer sig mellan förgasarna och insprutningsmotorn varadero

http://varadero.skye.se/stor-service/

@Daniel
Normalförbrukningen på en Varadero på ca 5-600 mil tycker jag ska vara noll, eller åtminstone att man inte ska behöva fylla på.
Jag fyller inte på i min förutom när jag varit i sydeuropa. Får då fylla på efter vägen ca 2 dl, men dom turerna brukar då vara +1000 mil och förbrukningen har jag märkt kommer efter ha kört i riktigt hett väder. Då har jag kört med Castrol Power1 10w40. Här uppe i Skandinavien fyller jag aldrig på.

Staffan som kör med Motul 5100 10w40 behövde inte fylla på(åkt med han bl a ner till Turkiet). I dagsläget har hans Varadero gått +20,000mil.

Jag ska nu iväg på en långtur igen är det tänkt. Första gången min Varadero fått Motul 5100 i sig....ska bli intressant och se om den klarar sig turen utan påfyllning.

Jag får ta på mig skämskudden!

När jag köpte MC'n var oljan påfylld så att nivåglaset var täckt. Varje gång jag kollat har det varit fullt.
Nyligen servade jag MC'n. Jag tror inte att jag kollat oljan sedan dess......
När jag nu kom hem från Norgeresan var nivån i glaset på halv (eller ca 60%). Utan att tänka på att serviceteknikern naturligtvis fyllt på till denna nivå drog jag den förhastade slutsatsen att olja försvunnit på ett "okontrollerat" sätt. Nu hörde jag med honom och drog slutsatsen att allt är OK. Men för att hålla bättre koll kommer jag att på bestämd plats, kolla varm motor på centralstödet. Om jag kollar ofta under exakt samma förutsättningar så borde jag se förändring.
Lite pinsamt att inse att jag haft sååå dålig koll..!!
Men skönt att känna att cykeln antagligen är ok!!

Kort fråga @V Saarela
Kan du ge oss lite info efter sommaren om dina intryck av Motul 5100? Den oljan verkar intressant.

Har väl kört på Motul 5100 sista 4 åren. När det börjar klonka i växellådan är det dags för oljebyte och har väl då rört sig över 20000 km även om serviceintervall säger oljebyte oftare. Filtrerna är såpass bra, oljan likaså.

Tack för info Skye. Det blir nog en Saarela-beställning med olja och drivpaket inför nästa säsong.

Jag har också kört på Motul dom sista åren och den funkar fint

Skickat från luren

Även jag kör på Motul 5100 och det fungerar bra. Det jag har märkt är att när jag kör i ett varmt Europa och en del bergspass så tar hojen lite olja.
Nästa resa till värmen med hojen ska jag prova 20W50 som Veijo nämnde tidigare i tråden.


Serendipity