xl-forum.se

Hittade lite om bränslepump när jag sökte men de var så gamla trådarna så skapar en ny.. Märkte att min pump slutat att "klicka" och visar tendenser på soppatorsk när man har mindre än 15L i tanken.

Jag slog lite på pumpen och då pumpade den lite sporadiskt för att sedan sluta fungera.. demonterade den, gav den 12V från batteriet, fortfarande inget liv, men så fräste den till och sköt en kondensator från sitt kretskort! Sen smattrade den som en kalasjnikov på brytarspetsarna...

Kan man köra motorcykeln nu så länge man har mkt soppa hela tiden? Eller behöver jag koppla bort pumpen och låta bensinen gå direkt vidare till förgasaren?

Beställde någon ny pump från Storbritannien, men om någon här har länk till något som fungerar från biltema eller liknande får ni gärna länka till den!

Funkar inte pumpen, så kommer det inte genom någon bensin. Koppla förbi pumpen så funkar det till det är ca 6-7 liter, har jag för mig, kvar i tanken. Vad det kan vara för fel på pumpen finns det det de som är mycket bättre på att lista ut, här på forumet.

Jag köpte en Facet pump från England via Ebay. Den behöver kompletteras med en vinkelkoppling på ena sidan om du funderar på en sån. Men det går bra att göra en bypass och köra vidare så länge.
Jag körde till Lofoten och tillbaka utan pump. Tankar man efter runt 25 mil är det ingen fara. Jag körde vid nåt tillfälle drygt 30 mil. Men då var jag lite nervös

Skickat från luren

@Dextrosol
Det är kontakterna i pumpen som tar slut. Finns de som fixar detta med en diod över brytarna, men jag vet inte storlek eller typ.
Det finns pump hos Hela Hojen i Stockholm, till vettigt pris. 1120 kr. Finns även lösa kontaktbleck, lite pillrigt att byta, men går. Jag har haft loss dessa på min gamla pump.
http://shop.helahojen.se/

Har också bytt kontaktdonen på min pump. Som sagt, lite pillig lödning men det går. Jag hade dessutom en gammal kontaktor hemma med rätt storlek på blecken. Känner du en gammal elektriker, som samlat på allt, så är det inte omöjligt att han/hon har. Fast det är ju klart, det är ju enklast med en ny pump. Fibern tips verkar vara ett bra pris.

Tack för svaren! Tror dessvärre att laga den är kört, då den rykt rök, skjutit en kondensator.. Läste också lite om facet pumpen, men hade redan hunnit beställa en ny liknande som kommer snart me posten!

Angående min bensinkran, den stängde inte av sig när jag stängde av på den vänstra, såg att det fanns en på höger sida, kan det bli avstängt om man stänger den med kanske?

Har ju 25Liter bensin i tanken jag helst vill se stanna kvar i tanken när jag byter pumpen ...

Kranarna är individuella och och måste stängas bägge två. Ner är öppen och åt sidan är stängd. Glöm inte att öppna dom igen!

Skickat från luren

Tack för snabbt svar, vill gärna slippa bada i bensin igen, men jag garderar mig nog med ett kärl för säkerhets skull, har 25L i tanken nu cirka hehe

Bra ide! 25 liter är väldigt mycket på ett garagegolv

Skickat från luren

Har Varaderon två bränslekranar? Av vilken anledning? Den har väl fortfarande bara en pump.

Tanken är så utformad att det inte kan rinna igenom från bara en kran.

Skickat från luren

Okej. Hade ingen aning om det.

Angående kranen så går det en slang från varje sida om tanken
Sen så går dom ihop och blir till en slang innan bränslefiltret och vidare till bränslepumpen..

Nu till en liten grej, bytte pumpen, först hoppade den inte igång, men sen startade den, mätte spänningen från kontaktstycke från bågen, fick de bara till cirka 8-9 volt - skumt och givetvis får pumpen samma volt när jag mätte över den, fast den pumpar, dock cirka ett klick varannan / tredje sekund, men det kanske ska vara så? Den förra pumpade mkt oftare, men sen dog den ju också för mig..

Jag prövade o ge den 12v från batteriet men samma intervall på pumpandet så det kanske ska vara så?

Verkar bökigt o riva kabelhärva o så, dessutom måste ju bågen vara på också för att ge spänning där.

Borde jag koppla en switch separat till pumpen o säkra av vid batteriet - eller funkar det med 8-9volt där? Skumt att det blir sånt spänningsfall...

@Dextrosol
Pumpen får troligtvis sin el-impuls från en av tändspolarna, eller något annat i tändsystemet,, via ett relä före pumpen. Att jag tror det beror på att den startar inte förrän motorn går. Räcker inte med enbart. påslagen tändning Och den ska inte pumpa kontinuerligt. Den inbyggda fjädern ska inte släppa ihop brytarna förrän trycket (= nivån i flottörhuset) sjunkit. Därför dessa intervall med klickningar.
Huruvida den bara ska ha 8-9 volt vet jag däremot inte, men går pumpen med originalkoppling så...kör på.

Aha ja den kanske pulsar lite på ngt sätt - låter det vara osagt men fungerar gör det nu iallafall!

Vet inte om någon här har svar men mina bensinkranar var stängda ändå forsade bensinen ut..... Kan det bli fel på själva kranarna att de inte stänger korrekt?

Jag har haft problemet med bensinpumpen och har bytt den till en Facet. Först angående bensinkranarna: som Peter skriver ovan så är de stängda när man vrider åt sidan, viktigt här är att man skall både känna och höra att det klickar till i själva kranen - då är det stängt. Har själv badat i bensin på hrund av nästan stängd kran så detta är testat på riktigt så att säga.
Avseende vad/vem som styr pumpen så sitter det ett relä under instrumentpanelen som har hand om det hela, funkar bara, som skrivet ovan, när motorn är igång.
Problemet som jag fick ett antal gånger är att det bildas en loppa på brytarspetsarna i pumpen. Fixas genom att skruva isär och försiktigt, med en kniv, pilla bort och sedan skruva ihop igen. Helt humorbefriad syssla ute på landsvägen eller på en skogsstig men det går. By-pass operationen funkar också.
Det jag gjorde var att beställa en Facet bensinpump med tillhörande vinkelanslutning, finns på Rugged Roads. Sedan var det bara att skruva bort den gamla, modifiera befintligt fäste. Hur man gör detta kan man läsa här: Facet fuelpump installerad
Vill man se hur mina brytarspetsar såg ut kan man se lite bilder här: Brytarspetsar

/Roger