xl-forum.se

Efter några timmar i regn i går parkerade jag utomhus, allting fungerade. Parkerade i nedførsbacke.
I morse startade hojen inte på ungefær tio sekunder. Åkte ivæg, en stærtskur till, sedan sol. Pløtsligt rycker hojen till lite snabbt med ojæmna intervall. Varvnålen bærjar hoppa mellan fullt (ex. 5000), hælften (2500) och 0. Stannar till på en rastplats, hojen dør. Får 7 liter bensin, starthjælp med kablar och den går igång. Åker 8 kilometer, tankar fullt, 14 liter (totalt 21, bør ha haft 4 liter kvar tidigare).
Hojen startar inte. Upptæcker att nyckellampan (HISS?) inte har slocknat, tanklampan lyser. Vrider jag av och på nyckeln slocknar lamporna och hojen går igång utan problem. Varnræknaren ær i stort sett død med lite dødsryck.

Vad ska jag kolla, vilken el? Har kollat kontakt vad gæller tjocka kablarna till batteriet.

Jag ær på grænsen till Tyskland just nu!

Även med ett statorproblem bör väl inte HISS krångla? Fördröjningen bör vara några sekunder, denna slocknar ibland inte alls.

Den tänder sig efter ett tag uppenbarligen. Försökte köra igen, men den började hacka mer och mer (samtidigt som varvräknaren kommer tillbaka till liv). Ska försöka hitta en multimeter.

Testat två nycklar, så det är inte där i alla fall!

Vet inte något volttal, men batteriet verkade ganska fullt. Numera är det i alla fall tomt, verkar dock få skjuts inklusive hoj till Honda i Schleswig!

När min ena cdi-box började krångla fick jag liknande fel. varvräknare som hoppade upp och ner och gick bra ibland och en motor som startade ibland efter lite svordommar..

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Helt rätt Skye! Det var på min Transalp,
Jag läste bara om felen och dom kände jag igen.

Den beskrivningen stämmer bra överens, Skye. Får se hur det går imorgon - kanske kan låna lite grejer innan de tar itu med den! Tack!

Satte multimetern på "200"-skala och mätte tre gula kablar under tanken på vänster sida;
0,9, 1,2, 1,2 är mätvärdena om jag hoppar hela varvet.

Läser igenom manualen med tester du/någon länkade på andra forumet; "One of the readings is lower than 0.5 Ohms or higher than 2 Ohms". Bör vara OK?

Verkstaden tror det är avläsningsenheten i HISS-systemet. Leveranstid minst en vecka, 160 euro. Låter inte så bra.

Även testat med nytt batteri. Samma problem. Ljuset av, nytt batteri, den verkar ladda när vi mäter över batteri, nyckel fungerar ibland. Vi kan starta den, sedan dör den.

Går det att förbikoppling på något sätt? Fullösningar mottages!

Jag hittade tyvärr aldrig kontakten, och de har varit och särat och satt ihop de kontakter där jag var och petade. Också tänkt den tanken.

Mekanikern sa att det inte gick att fullösa...

Tar en titt! Är det svarta dosan med HISS-klistermärket och någon sladd därifrån?

Den böjen kanske?

Där såg den, och känns, ganska böjd!

Jag letar nu efter en 30430-mbt-305, för att åtminstone kunna testbyta. Någon som känner till Varaderos i södra Danmark/norra Tyskland (Schleswig)?

Tack för försök och liknande! Lödde om sladdarna, tyvärr ingen skillnad. Åker tåg hem nu, Varaderon kommer om isch två veckor. Bättre lycka nästa gång!

Hej Jackiie

Jo, jeg bor i Danmark, men på Sjælland (og har rimelig travlt på job pt.), så havde ikke lige mulighed for at hjælpe dig.

Jeg tror ikke fejlen ligger i HISS´en, den vil enten fungere, eller ikke.

Jeg gætter på at de mange forskellige, og skiftende, fejl, stammer fra en dårlig stelforbindelse et eller andet sted, sandsynligvis skabt af al den regn du har kørt i. Kunne være hvor minus-kablet fra batteriet er skruet på motoren (højre side, bagerst på motoren), eller hvor de samlede stelledninger fra ledningsnettet er skruet på stellet (bag venstre plastik sidedæksel, lige under sædet).

Men, da den tilsyneladende lader som den skal, tror jeg ikke fejlen ligger her, men nærmere oppe, enten bag kåben eller under tanken et sted, i en connection eller en skrueforbindelse et sted.

Ved en dårlig, eller manglende, stelforbindelse et sted, vil de påvirkede komponenter trække stel igennem hinanden, hvilket netop kan medføre forskellige, skiftende, fejl. Som man nogen gange ser på biler, at når man bremser. så lyser f.eks. blinklysene bagpå, fordi stoplyset trækker stel igennem dem.

Håber du finder fejlen hurtigt, så du kan komme afsted igen

Denna resa blir nog tyvärr inställd. Kommer ersätta HISS-antennen då jag varit där och petat, och om/när det inte hjälper får jag felsöka vidare!

Motorcykeln är numera hemma. Inget har gjorts med den sedan jag lämnade den i Tyskland, och den både startar och går klockrent nu, så är väldigt säker på att det är ett fuktrelaterat problem.
Jag har införskaffat kontaktspray, och har även en ny HISS-antenn, båda dessa kommer få följa med.
På onsdag 12.00 åker jag från Kapellskär till Paldiski. Ska köra lite fler mil imorgon, och se om något dyker upp.
Symptomen är borta nu, men vore bra att få mer info kring de symptom som var, och jag kommer ha tidigare tips (inklusive elfelsökningsschemat du postade i den andra tråden, Skye) i bakhuvudet ifall jag får problem under resan!

Söker teorier om vilka kablar jag bör kolla då:
Varvräknaren är påverkad, ibland hoppade den, ibland helt död.
Ibland slocknade ej HISS- och tank-lampan, gärna när motorcykeln blivit varm. Kunde hända under färd.
Vid försök till start kunde allting "klonka" till när startmotorn försökte gå runt, klocka och trippmätare nollställdes (vet ej om relaterat, eller om det bara är batteriet som inte orkade med).

Tack för övriga försök! Även multimeter blir packad inför denna tur...