xl-forum.se

hej,

Min främre cylinder har lagt av och gissningsvis är det kolvringarna. Den har dragit massor av olja sista säsongen. Nu har den bara stått, men våren kommer ju snart

Jag frågade en verkstad på ett tumme å pekfingerpris. 15600:-...!!
känns som lite väl mycket pengar att lägga på min -92a som iofs är bra annars. Lite billigare skulle det bli, ca 11000, om man bara lämnar in motorn.

Sälja? Vad skulle jag kunna få för en trasig TA? Vill nån ens köpa?
Bara att skrota? Känns trist - jag gillar min "kompis". Å har inte råd att köpa nåt annat just nu iallafall.

Riva själv, jo få ur motorn ska man väl klara av, men har inget bra ställe att hålla till. I ett kallt flerbilsgarage. Nä inte vid min ålder.

Så, vilka råd kan ni ge mig?

Låter inte som någon avundsvärd situation precis. Verkstadens priser står ju inte heller i rimlig propotion till cykelns värde så det mest logiska är väl att skruva själv, för att försöka sälja blir säkert en dålig affär om det ens skulle gå.

Har själv ingen erfarenhet av att skruva med Transalpen men en tanke slog mig när jag läste ditt inlägg!
Om du nu inte är 100% säker på att det är kolvringarna så skulle jag kolla om det inte går att plocka bort bara toppen och kolla ventilerna så det inte är där felet finns. Då skulle du ju slippa plocka ur motorn och är ett mycket mindre jobb som du kanske kunde klara i ditt ouppvärmda garage med hjälp av en värmefläkt som höll dig lite varm medans du skruvar.

Bara en spontan tanke!

Du kommer ganska billigt undan om du gör det själv.
Det jobbiga är att ta ut motorn.

Omborning me nya kolvar och ringar behöver inte hamna på så många tusen.
Kolla aktuella priser på delarna.

Det är inte alltid så smart att endast byta ringarna om du vill ha hur många mil.

Omborning och överdimensionskolvsats är det som gäller.

Hej.

Jag renoverade motorn på min Transalp 92 förra vintern, bytte kolvringar, kamkedjor, lameller och lamellfjädrar samt renoverade topplocken.
Fick ett tips på en MC verkstad, i stället för att borra om, jag putsade ytan med fint våtslippapper, funkade på min motor, drar numera ingen olja att räkna med.
Gjorde allt arbete själv men topplocken lämnade jag in på en verkstad.
Inga större svårigheter, några specialverktyg behöver man inte, bara sunt förnuft, verktyg, samt Haynes handbok eller motsvarande.

VDAN

Tack för tipsen.
Om jag ändå hade ett varmgarage........ och tid...

ta loss motorn i garaget, sen är det bara att lägga ut kartong på vardagsrumsgolvet! där är det varmt och skönt!

VDAN: Vad kostade delarna och var köpte du dem?

Farmarn: haha, redan föreslagit det för frugan. Gissa svaret.

Hej Johan.

Kommer inte ihåg vad kolvringarna kostade, men jag köpte Honda orginal av Kennets Mc i Göteborg, du får ringa någon mc verkstad och höra efter, det finns ju firmor på internet oxo tex David Silver, om allt annat är ok behöver du bara nya packningar och kolvringsats för båda cylindrarna kan inte vara så dyrt, det byter du på en dag.
Förresten var jag på BIKE:s mcskrot i Trollhättan idag, dom har en transalpmotor 1994 stående mitt på golvet, kanske vore något, skick okänt.

VDAN

Hej VDAN,
Tack för tipset, skall ringa dem å höra!

7000 ville han ha. Jag börjar riva min istället.

Jag kan låna ut en Haynes manual till dig om du vill ha under vintern, kommer visserligen att sälja min TA under våren då jag bytt till en österikisk hynda...

Pip till om du vill låna den, jag bor i hammarbyhöjden så det är ju inte så långt och om isen vill försvinna så att jag kan få ut hojen ur garaget så kan du få den levererad också...

/Zappa

Tack för erbjudandet, men jag köpte en manual redan när jag köpte hojen ett par år sen.


http://www.transalp.se/viewtopic.php?t=380

Undrar.

Hur går det med kolvringsbytet?

VDAN

Sakta.
Man måste ju jobba på jobbet oxå.. Reser en del så på kvällarna i veckorna blir det inte mycket gjort.

Vill få fart på den, det är ju hojväder...

se tråden http://www.transalp.se/viewtopic.php?t=380