xl-forum.se

Hej!
Jag är nybliven med en xl500, har aldrig meckat med en sådan förut så jag tänkte att här kanske det finns hjälp att få.
Den korkar ihop när man tvär gasar men chokar man lite lagom så svarar den direkt. Så att tändningsproblem borde det inte vara, jag har bytt membranet och tätningen till "cutoff valve" (vad det nu heter på svenska, typ accpump?), sen har jag pillrat och rengjort förgasaren ett par gånger utan framsteg.. soppa kommer det från tanken, tanken är avluftad, jag har sprayat startgas och slitit i gasaren när den står på tomgång utan framsteg och justerat upp nålen till näst högsta. Jag börjar vara inne på att det är flottörnivån eller nått sådant. Sedan så sitter det ju en skruv under gasaren bredvid dränageventilen som man kan justera, är det en blandningsskruv? hur som haver så reagerar den inte nått alls när man vevar runt skruven.
Jag skulle vara tacksam om någon vis människa som meckat med dessa maskiner har något hett tips till mig.
Mvh Emil

Hej o välkommen till forumet..
Jag har tyvärr ingen goda råd att ge, men jag är säker på att en och annan kan ge dig svar..

Kanske danske Bönne, han brukar vara bra mek-gud på dom gamla modeller

Tackar!
Ja det skulle vara spännande att få liv i hondan, är något laddad att åka ut och gasa
Kom över den här gamla klenoden i en bytesaffär, i princip gratis. Det verkar finnas en hel del grejer att få tag på fortfarande, ska nog totalrenovera den bara jag får den att gå ordentligt så man vet vad man har att utgå ifrån.

Det låter ju som det skulle vara dålig respons på accpumpen. Du skriver "tätningen till accpump". Menar du då damm-tätningen vid slagstången, eller själva pumpkolvens o-ring?
För nog verkar det som den får för lite vid gaspådrag.

Välkommen till forumet förresten.

Jo, det är tydligt att det är för lite mat när man ger den, den har egentligen ingen accpumpen utan ett membran som öppnar en kanal istället. Jag funderar om det är nån klåpare som mixtrat med huvudmunstycket... Har nu testat att öka flottörnivån utan framsteg så nu är en komplett renoveringssats till gasaren beställd. I den ingår alla munstycken och nålar så då går det utesluta munstycket iaf.
Jag ska ta och plocka lös insugningsgummit och inspektera det ordentligt ikväll, kan ju vara så att det inte sluter riktigt tätt nånstans jag inte kommer åt att kolla, eller nån packning som är körd

Det jag funderade direkt på är....
- hur rengjorde du förgasarna? Blåsa räcker inte, ultraljudstvätt är det som gäller eller(som jag kör med), oldschool, rensa munstyckena med nåt som är mjukare än materialet(brukar använda nån elkabel)
- grundsinställningen på luft-/bränsle munstycket brukar jag köra 2 och en kvartsvarv.
- luft-/bränslemunstycket innehåller i nämnd ordning skruv, fjäder, bricka, o-ring. Den minimini o-ringen(och bricka) är inte ovanligt att man missar att ta ut när man skruvar ur blandskruven, dvs....man blåser ut den npn i vida världen utan att veta om det.
- insugsgummin testar du läckage enklast genom att ha hojen på tomgång och spreja startgas runt gummit. Förändrad tomgång tyder på läckage

Jo jag har blåst med tryckluft, munnen och pillat med diverse olika saker, men det är klart att en ultraljudstvätt skulle nog sitta bra.
Jo den lilla oringen finns kvar men är nog inte vad den var för 30 år sedan.... Ska byta ut den och allt annat löst när realitet kommer. Det blir en vända till med startgasen åxå, problemet är att den är inte så värst stabil på tomgången så det är lite svårt att avgöra...
Stort tack för tips och synpunkter

Realitet? Nä repkitt skulle det vara....

Jepp, det var munstycket som var för litet på den. Nu går den som en raket!
Men tyvärr så är det isiga vägar här nu så det blir nog till våren man får sträcka ut den ordentligt