Förgasarjustering TA650
Postat: fre 07 jun 2013, 16:40
Testade att kolla och justera förgasarna för första gången idag.
Bra enklare än jag trodde.
Beskrivning följer.
Gjort på en Transalp XL650, men XL600:an torde vara ungefär samma om inte identisk.
Du behöver:
-Genomskinlig slang, 5mm x några meter. Ta gärna lite extra så man slipper ha allt precis intill hojen.
-Lite verktyg
Kapa slangen i två lika långa delar.
[image=770]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=291[/image]
Fäst upp slangarna parallellt någonstans. Här fungerar stege, planka, vägg, osv. alldeles utmärkt. Se till att slangarna löper samma väg så att du kan jämföra bra sen. Lite svårt ifall de hänger löst och rör på sig. De skall gå upp en bit för att vätskan inte skall sugas in i förgasaren. Hur högt upp är lite upp till dig. Ju högre desto bättre, oftast. Jag hade ca. 1,5 m från lägsta punkten på slangen.
Fyll på någon variant av vätska som går att se i slangarna. Fyll på lika mycket i båda slangarna.
Här finns det lite olika skolor vad du skall fylla på. Vissa kör tvåtaktsolja ifall motor skulle råka suga i sig innehållet, medans andra kör T-röd eller till och med vanligt färgat vatten. Har du bara koll att den inte suger i sig innehållet är det egentligen sak samma vad du har där i. Jag testade en slang med olja, men den rörde sig väldigt segt och vispade gärna i luft i sig. Dvs. svårt att få vettig mätning.
Körde till slut med vatten + blå kylarvätska. Enkelt att se och det rörde sig som de skall.
När du fyllt på lika mycket vätska i båda slangarna så plugga ändan ordentligt. Jag skruvade i var sin M6 skruv med lite gängtejp för att få det tätt.
[image=770]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=292[/image]
Sen är det bara starta hojen och låta den få upp tempraturen.
På transalpen behöver man för övrigt inte plocka bort några kåpor för att kolla förgasarna. Allt är åtkomligt från utsidan. Det är sen när man skall justera som man måste bort med saker.
När hojen nu nått arbetstemperatur så höj tomgången lite med tomgångsskruven (inte choken).
Stäng av hojen och ta loss den lilla slangen från bensintanken som går till förgasaren på vänstra sidan av hojen. Sätt dit en av mätslangarna.
[image=770]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=293[/image]
Samma sak på höger sida, ta loss den lilla slangen från PAIR till förgasaren och sätt dit mätslangen.
[image=770]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=294[/image]
Starta nu motorn och låt den nå normal gång. I början skadar det inte att hålla koll så den inte suger in vätskan och att dina slangar håller tätt.
[image=560]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=295[/image]
Gasa till några gånger och låt motorn lugna ned sig. Håller vätskorna jämn nivå..?
Testa med gasen några gånger och jämför när den lugnat ned sig.
Ifall allt stämmer så grattis, du behöver inte göra något och förgasarna är synkade.
Ifall du däremot har en differens mellan förgasarna så är det dags att justera dem.
Montera av tanken.
Detta görs genom att plocka loss sadeln, lossa skruven för tanken längst bak på den.
Skruva loss skruven längst ned på sidåkåpan. Dra sidokåpan utåt så att den lossnar från tanken. Gör detta på båda sidor.
Ta loss bensinslangen från tanken på vänster sida. det kommer att komma ut en skvätt bensin, men det kommer inte att rinna rakt ut från tanken. Det krävs vakuum för att bensinen skall flöda från tanken.
Lyft bakkanten av tanken. Därunder finns 1 större och 1 mindre slang, dräneringsrör/luftrör. Ta loss dessa.
Ta även loss bränslemätarkontakten. Du kan nu lyfta bort tanken.
Nu skall vi ha igång motorn medans vi justerar förgasarna. För detta behövs bensin och du har ingen tank.
Valfri flaska med upphängning fungerar bra. Se till att det inte läcker bara. Tejper brukar inte tåla bensin och släpper efter en stund, så mycket tejp eller bensintålig tejp.
[image=598]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=296[/image]
När allt är klart så starta hojen och låt den komma upp i arbetstemperatur.
Därefter skall du sticka ned en spårskruvmejsen i hålet i mitten av luftburken.
Därunder finns en justeringsskruv för förgasaren. Du behöver inte nödvändigtvis öppna luftburken som jag.
När du skruvar på skruven så ändras förhållandet mellan förgasarna. Du kommer att se detta på vätskan i slangarna.
Tryck inte på skruvmejseln när du läser av vätskan eller gasar. Detta kan påverka resultatet.
[image=770]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=297[/image]
Gasa till några gånger och justera när den nått tomgång. Kolla att allt stämmer och du är nu klar med förgasarjusteringen.
Nu är det "bara" att montera tillbaka allt igen.
Passa på att kolla till luftfilter medan du har allt åtkomligt.
På med tanken, se till att luft/dränerings-slangarna inte hamnar i kläm. Jag klämde t.ex. luftslangen en gång och hojen dog hela tiden vid gaspådrag.
Sätt tillbaka bränslenivåkontakten. Flexa ut kåporna när du skjuter framtanken på dess plats. Sen är det bara trycka dem på plats.
På med bränsleslangen till tanken och vakuumslangen. Glöm inte PAIR-slangen på andra sidan. Skruva fast allt och du är klar.
Bra enklare än jag trodde.
Beskrivning följer.
Gjort på en Transalp XL650, men XL600:an torde vara ungefär samma om inte identisk.
Du behöver:
-Genomskinlig slang, 5mm x några meter. Ta gärna lite extra så man slipper ha allt precis intill hojen.
-Lite verktyg
Kapa slangen i två lika långa delar.
[image=770]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=291[/image]
Fäst upp slangarna parallellt någonstans. Här fungerar stege, planka, vägg, osv. alldeles utmärkt. Se till att slangarna löper samma väg så att du kan jämföra bra sen. Lite svårt ifall de hänger löst och rör på sig. De skall gå upp en bit för att vätskan inte skall sugas in i förgasaren. Hur högt upp är lite upp till dig. Ju högre desto bättre, oftast. Jag hade ca. 1,5 m från lägsta punkten på slangen.
Fyll på någon variant av vätska som går att se i slangarna. Fyll på lika mycket i båda slangarna.
Här finns det lite olika skolor vad du skall fylla på. Vissa kör tvåtaktsolja ifall motor skulle råka suga i sig innehållet, medans andra kör T-röd eller till och med vanligt färgat vatten. Har du bara koll att den inte suger i sig innehållet är det egentligen sak samma vad du har där i. Jag testade en slang med olja, men den rörde sig väldigt segt och vispade gärna i luft i sig. Dvs. svårt att få vettig mätning.
Körde till slut med vatten + blå kylarvätska. Enkelt att se och det rörde sig som de skall.
När du fyllt på lika mycket vätska i båda slangarna så plugga ändan ordentligt. Jag skruvade i var sin M6 skruv med lite gängtejp för att få det tätt.
[image=770]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=292[/image]
Sen är det bara starta hojen och låta den få upp tempraturen.
På transalpen behöver man för övrigt inte plocka bort några kåpor för att kolla förgasarna. Allt är åtkomligt från utsidan. Det är sen när man skall justera som man måste bort med saker.
När hojen nu nått arbetstemperatur så höj tomgången lite med tomgångsskruven (inte choken).
Stäng av hojen och ta loss den lilla slangen från bensintanken som går till förgasaren på vänstra sidan av hojen. Sätt dit en av mätslangarna.
[image=770]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=293[/image]
Samma sak på höger sida, ta loss den lilla slangen från PAIR till förgasaren och sätt dit mätslangen.
[image=770]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=294[/image]
Starta nu motorn och låt den nå normal gång. I början skadar det inte att hålla koll så den inte suger in vätskan och att dina slangar håller tätt.
[image=560]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=295[/image]
Gasa till några gånger och låt motorn lugna ned sig. Håller vätskorna jämn nivå..?
Testa med gasen några gånger och jämför när den lugnat ned sig.
Ifall allt stämmer så grattis, du behöver inte göra något och förgasarna är synkade.
Ifall du däremot har en differens mellan förgasarna så är det dags att justera dem.
Montera av tanken.
Detta görs genom att plocka loss sadeln, lossa skruven för tanken längst bak på den.
Skruva loss skruven längst ned på sidåkåpan. Dra sidokåpan utåt så att den lossnar från tanken. Gör detta på båda sidor.
Ta loss bensinslangen från tanken på vänster sida. det kommer att komma ut en skvätt bensin, men det kommer inte att rinna rakt ut från tanken. Det krävs vakuum för att bensinen skall flöda från tanken.
Lyft bakkanten av tanken. Därunder finns 1 större och 1 mindre slang, dräneringsrör/luftrör. Ta loss dessa.
Ta även loss bränslemätarkontakten. Du kan nu lyfta bort tanken.
Nu skall vi ha igång motorn medans vi justerar förgasarna. För detta behövs bensin och du har ingen tank.
Valfri flaska med upphängning fungerar bra. Se till att det inte läcker bara. Tejper brukar inte tåla bensin och släpper efter en stund, så mycket tejp eller bensintålig tejp.
[image=598]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=296[/image]
När allt är klart så starta hojen och låt den komma upp i arbetstemperatur.
Därefter skall du sticka ned en spårskruvmejsen i hålet i mitten av luftburken.
Därunder finns en justeringsskruv för förgasaren. Du behöver inte nödvändigtvis öppna luftburken som jag.
När du skruvar på skruven så ändras förhållandet mellan förgasarna. Du kommer att se detta på vätskan i slangarna.
Tryck inte på skruvmejseln när du läser av vätskan eller gasar. Detta kan påverka resultatet.
[image=770]http://www.xl-forum.se/gallery/image.ph ... age_id=297[/image]
Gasa till några gånger och justera när den nått tomgång. Kolla att allt stämmer och du är nu klar med förgasarjusteringen.
Nu är det "bara" att montera tillbaka allt igen.
Passa på att kolla till luftfilter medan du har allt åtkomligt.
På med tanken, se till att luft/dränerings-slangarna inte hamnar i kläm. Jag klämde t.ex. luftslangen en gång och hojen dog hela tiden vid gaspådrag.
Sätt tillbaka bränslenivåkontakten. Flexa ut kåporna när du skjuter framtanken på dess plats. Sen är det bara trycka dem på plats.
På med bränsleslangen till tanken och vakuumslangen. Glöm inte PAIR-slangen på andra sidan. Skruva fast allt och du är klar.
