xl-forum.se

Glad Vår!

Satte i batteriet som var nyladdat. Vred om nyckeln och allt lyste upp som det brukar. Tryckte på startknappen och det sa klick och plötsligt verkade hojen strömlös. Jag tog ur huvudsäkringen och den verkade hel. Några tips?
Mel

Kolla resten av säkringarna, samt byt ut huvudsäkringen eller knacka lite lätt på den. Ibland är det svårt att se ifall den brunnit.
Är batteriet rätt kopplat?

Annars hanvisar jag till det som jag säger till alla med startproblem på våren.
Saker att kolla när hojen inte vill längre:
-Dödarknappen
-Är stödet nedfällt och någon växel i
-Friskt batteri
-Soppakran
-Soppa i tanken
-Är alla säkringar hela

Om det orkade säga klick, men inte mer, skulle jag säga: nytt batteri

Men, kolla spänningen med det inkopplat. Borde vara väl över 12 volt fulladdat. Kolla sedan vad den blir när du trycker på startknappen, min gissning är att den dyker djupt.

Varken dödande switchar (knapp, stöd m.m.) eller soppatorsk borde få det att klicka, men inget mer.

<edit> Det kan ju vara värt att testa med startkablar från t.ex. bilen en gång, skulle gissa att den snurrar på fint då. </edit>

Håller med och just dödarknappen är ju en känd och lömsk sak att kolla upp!

Allt är rätt kopplat och det lyste både lampor och instrument. Men efter startförsöket fick jag inte ens ström till instrumentet. Samma sak hände med min andra hoj, en v-strom. Undrar om laddaren har knäckt batterierna?

Mel, du har sannolikt bara ett batteri Men, ålder och långtida användning knäcker dem. Ett batteri har bara så lång livstid.
Vis av tidigare erfarenheter säger jag, satsa på ett riktigt batteri, tror de heter Yuasa. Sök lite här, det finns många trådar om just batterier.
I förra hojen fick jag tjacka ett Biltema för att ta mig hem från Molkom, det höll inte länge. Visst, man KAN ha tur och få ett bra ex, men till de pengarna får man inga garantier Väl hemma kunde jag ta ut ett nytt, korrekt premiärladdat på garantin. Sedan var det inga problem längre
Testade du med startkablar? Om du tror qtt t.ex. bilens generator ska knäcka batteriet, kan du ju alltid koppla loss matningarna (minus bör räcka, mindre risk för kortisar så), och sätta startkablarna direkt på Hojen kablar (pluskabel). Hur det än är, 12 volt är alltid 12 volt

Mitt tips är dåligt kontakt på batteriet, kolla anslutningarna där.

Ok, tack för alla tips. Ska testa allt. Jobbigt att gå och fundera när man inte hinner med att testa...

Självklart, som donner säger, punkt 1 att kolla Du kan ju ha turen att det är SÅ enkelt

Som som sa på Macken: Ska kolla det, vettu. Det kanske är en säkring eller så får man byta chassi...

Du får satsa på det Best of luck

Är huvudsäkringen av glastyp. Har varit med om när en Suzuki bara tvärdog och huvudsäkringen såg hel ut. men tydligen hade tråden skakat loss i ena änden, vilket inte syntes.
Eller, om du har en traditionell laddare (inte typ CETEK) sätt i laddaren och låt den ladda en stund. Prova med laddaren i. Klickar det då med så har du kontakt- eller startmotorproblem.

Plockade ur batterierna och mätte dom. De "nyladdade" batterierna gav 0,8 och 2,4 volt... Dom var nog lite trötta redan innan men Biltemas nya "smarta" laddare gjorde dom nog inget gott.
Men bra att veta hur det hela kom sig och skönt att slippa göra andra felsökningar..... ta i trä...

Du ser... hoppas du nu inte hittar något djupare bakom, men det tor jag knappast

Hade ett stendött GEL batteri som stått i några år som jag testade CTeks rekond på senaste veckan.
Tog ca. 1/2 dag innan den ens behagade att känna av att det var ett batteri. Var tvungen att parallell koppla det till för att lura det att mata på lite spänning.
Nåväl, sen köra rekond läget på det gav följande resultat.
Jag kopplade bort CTek:en nattetid och mätte spänningen på morgonen innan laddaren kopplades in igen.

Dag 1 - 0 v
Dag 2 - 2,4 v
Dag 3 - 4,6 v
Dag 4 - 4,9 v
Dag 5 - 6,2 v
Dag 6 - 5,7 v
Dag 7 - 6,1 v

Sen fick jag inte upp det mera än så. Dvs. rekonden fungerar inte ett batteri som förfallit för mycket. Däremot är jag lite impad att det fick igång det så pass mycket ändå.

Nä, har det en gång rasat och börjat kortluta mellan celler m.m. är det inte mycket att satsa på längre. I en bil jag hade satt det ett slut batteri, jag hade ont om pengar och försökte hålla liv i det ett tag med en vanlig "oelektronisk" laddare, men funkade inte länge. Fick löpa ner tre gånger om dagen och trycka fram motorvärmaruttaget på arbetsplatsen Så det slutade ändå med ett nytt.

Däremot kan ju dessa elektroniska laddare ha sina sidor. För två år sedan var jag på landet i Värmland en semester. Var ute en tur och det var såpass pissigt väder att lite handtagsvärme kändes aktuellt, så på med de i all hast nymonterade värmehandtagen. Givetvis glömdes de på över natten Hade både en Ctek och en Biltema mer avsedd för bilbatteri, men ingen av dem kände för att lägga på någon laddström, tyckte inte det fanns ett batteri i andra änden av sladdarna

Eftersom jag VÄLDIGT gärna ville ha igång knarren dagen efter (skulle ut och åka med med Olle Å), så fick jag av svågern låna en riktig gammal blyklump till transformatorladdare, helt utan elektronik. Den hade han till traktorn, kunde välja 12/24 volt, valde noggrant 12 volt

Hängde på den någon timma, testade med smartisen igen...no avail. OK, på med den en timma till, och nu jäklar Nu upplevde smartisen att det faktiskt satt ett batteri som kunde behöva laddas i sladdarna Sedan var det bara att låta den vara inkopplad över natten, så small hon igång som om inget hade hänt på morgonen

Så, ibland kan det nog vara bra att ha en gammal laddare som bara trycker på laddström utan att fråga. Batteriet i fråga mår än så länge (peppar, peppar) alldeles tjilevippen, haft det på Ctek över vintern, hur piggt som helst

Så, ett slut batteri (av ålder) är bara att lämna på närmaste deponi, men ett helt urladdat (åtminstone en gång), kan uppenbarligen räddas med något som trycker på ström och spänning utan att fråga för mycket, det finns säkert apparater som gör det än i dag, men jag förbannar mig själv att jag dumpade en gammal hederlig för några år sedan i en flytt

Gissa vem som reläade av värmehandtagen via tändningen vintern efter

Precis så gjorde jag också när jag kopplade in handtagsvärmen.
Inget relä och glömde den på. Jag fick ta hjälp av firmabilen och ta fram startkablarna.
Då startade hon snällt och väl hemma tog jag min smarta Biltemaladdare och den fick stå på ett par dagar.
Än så länge har jag inte märkt någon försämring av batteriet.
Det blev ett relä ganska fort efter denna tabbe

Ok, en "update".
Nya batterier i och den stora hojen startade direkt. Gött ljud inne i logen!
Transalpen däremot: Ström fram till lyset osv. Kollade att neutral var i osv. Inte ens ett klick! Funderar på om det är dålig kontakt i startknappen? 5-56? Några fler förslag?

Vet inte hur det är med så små batterier, men tex ett truckbatteri (typ ledstaplare, motviktare) håller ca 1500 laddcykler. Om batteriet blir tömt 1(!!) gång eller man förbrukar mer än 80% av batteriets kapacitet tappar man 300 laddcykler direkt Räknar man industriell hantering så laddas batteriet 1ggr/dygn (vilket ger ca 300 laddningar/år borträknat servicear och sem) och det betyder alltså att batteriet förlorar ett helt år i livslängd. (Ett sånt batteri kan kosta mellan 30-100')
Undrar hur mycket ett mcbatteri tappar i livslängd/urladdning

Nu tror jag att jag är klar med det hela. Efter att ha läst alla gamla trådar om svårstartade hojar så bestämde jag mig för att det var ett enkelt fel (jag ville att det skulle vara så). Jag skaffade fram startkablar och testade min egen teori om att jag inte hade laddat batteriet tillräckligt efter inköpet. Batteriet till den v-stromen fick ladda betydligt längre, så...
Kopplade till bilen och först hände inget. Tryckte några gånger till på knappen och plötsligt så gick startmotorn igång. Motorn tog en stund på sig så här efter vintersömnen men tillslut hostade den igång.
Tack för hjälpen, både i gamla trådar och i den här.
Case closed!

Melle