xl-forum.se

Tjena,

Sidostödsbrytaren på min TA har sen jag köpte hojen aldrig fungerat. Jag har alltså kunnat lägga i växel med stöd nere och puttra iväg. Den ska väl normalt dö då? Hur som helst, nu när jag skulle sticka ut på en liten sväng kom jag inte iväg. Hojen startade fint men så fort jag la i en växel dog den. Det spelade ingen roll om stödet var upp- eller nerfällt.

Räcker det med att klippa sladdarna och tvinna ihop trådarna för att få till en temporär lösning?

Japp, det ska göras men måste få till en qickfix då jag kör till Jönköping tidigt imorgon.

Borde räcka, vet dock inte om brytaren bryter eller sluter så du får testa dig fram om du skall tvinna kablarna eller inte. Tror dock att den sluter när stödet är nere för jag har en lampa på min som lyser när stödet är nere.

Jag var ju ute på säsongspremiär i går. Hojen gick hur bra som helst, till strax efter att jag vänt vid den grusväg jag tänkt ta. Så fort jag kommer ut på asfalten igen, och såklart längst hemifrån på rundan, märker jag vad som känns som misständningar först. Efter ett tag blir hon riktigt ryckig och bökig. SHIIIT

Det första man tänker är väl "elfel på en 2 år gammal hoj

Det lär bli dyrt om jag får problem med garantin

Men efter att ha sett motorn stänga av sig kortvarigt ibland, så började jag rikta misstankarna mot just sidostödsbrytaren, den sitter ju utsatt till. Stannade till ett tag och verkligen sparkade upp stödet på plats, och då gick det helt OK igen ett tag, så lite lättad var man ju.
Nåväl, hem kom jag, och idag gick jag ut i garaget för att kolla. Och mycket riktigt, startade motorn och i med ettan. Så fort jag bara rörde stödet, så dog motorn. Så, upp med henne på liften och ner på golvet och kolla.Man kunde faktiskt höra hur brytaren bröt när jag tröck ner stödet bara någon mm.

Jahapp, jag plockade loss brytaren, mest för att se hur den egentligen funkade, vad det var som påverkade den. Det satt en liten "metallkopp" inuti med ett stift som passade i ett hål på stödet. Testade att vrida lite på koppen, och linjerade sedan upp den enl. anvisning och satte ihop det hela igen. Jag får erkänna att jag fortfarande inte vet VAD som orsakade problemet, men nu bröt den ifrån först när stödet var en bra bit ner, närmare helt utfällt än helt infällt.

Sedan blev man ju "tvungen"

att ta en provtur för att se att det inte återkom. 10 felfria mil senare är man glad och nöjd igen

Skönt när felen är enkla att fixa till

I dag tog jag hojen till jobbet. Halvvägs dit började den spöka på ungefär samma sätt igen, men lite mer diskret. Väl framme, testade jag att vippa lite på stödet med växel i, men det verkade nog bryta där det skulle. Jaha, shit, vad kan det nu vara då. Så då fick man grunna på det under dagen

När jag sedan åkte hem igen, fanns inte den minsta antydan till symtomen kvar

Nåväl, jag misstänker fortfarande den brytaren, den sitter ju som sagt utsatt till. Får väl öppna och kolla den igen i helgen. Men fortsätter det att komma då och då, tror jag nog att jag bara byglar bort den ett tag och ser om det upphör, i så fall kan ju knappast den kosta någon större säck med stålar (hoppas man).
Det blir lite spännande med lågfartssvängar, typ gathörn o.d., får man motorstopp på 2:an eller t.o.m. ettan, kan man gott ha hojen liggandes. Lyckades göra det i ett kors i Knutby en gång

Tror jag hade lite för lite gas bakom en dam i en minibil, och motorn dog...PLOPP

Där låg moppen och jag stod över den

Inga egentliga skador, men egot mådde ju inte såååå bra

Så idag blev det lite mer planerad körning, avstånd framåt, lite fart in i böjen och rulla med kopplingen indragen. Det funkade rätt bra.
Man får se vart det tar vägen... Bökigt med intermittenta fel

Jag fick byta sidostödsbrytaren förra våren, den kostade till min varadero 730:-, det tyckte jag var dyrt.

OJ

Huga....

Man får hoppas den är billigare till Transan

Kanske inte sååå troligt dock

Man får se...

Stefan :
Jag hittade en sida i UK:

http://www.bike-parts-honda.com/pieces- ... P+700.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Nr 3 skall det vara..

Tack Flemming

Tyvärr landar man väl på motsvarande pengar väl hemma

Men, sprängskissen förklarade en grej som jag inte lyckades läsa ut från manualen, så tack för den

Vet att jag är sent ute med ett svar , men i alla fall.
Under sadeln på Vänster sida , ganska långt tillbaka så finns ett skarvdon som går att ta i sär , Bygla de 2 yttersta kablarna med em lämplig isolerad kabel, lämna den i mitten som den är . kolla funktionen och isolera sedan utan att sätta ihop skarvdonet. Borde funka för dig funkar på min XL600 -97'a i alla fall

!	Meddelande från: Fibern
	Jag har sammanfogat två trådar om sidostöd.

Forsätter med mekande på sidostödet. Här på en TA 600.
Min hoj har lutat väldigt mycket på sidostödet. Har alltid valt lite motlut vid parkering. Antagligen inte nödvändigt, men har känts säkrare så.
Så då jag nu har en snabb och enkel upphängning av hojen som jag testade, passade jag på at demontera stödet.
På utsidan sitter en låsmutter, 14mm nyckel, lossa den och lossa sedan en bult på insidan som håller brytaren till tändningen, 8mm. Vik brytaren åt sidan, ta loss returfjädrarna från stöd-benet och lossa bulten som håller stödet, från insidan. Också med 14mm nyckel.
Lät sedan en mekaniker på jobbet svetsa på en 3-4 mm plåtbit, som då sticker ut ca en cm på längden och en halv på bredden. Låter lite i tjocklek, men det syns lite på lutningen trots allt.
Väl hemma så putsades en del smuts och gammal lack bort och vips var nästan hela stödet omlackat.
Bild