xl-forum.se

Hej. Har en xl600 -96. Har rivit ner kåpan och frilagt tändningskopplingen. Se bil. Min fråga är vilka kablar ska jag koppla på? Har en röd, en röd/svart och en blå/orange att välja på. Vill bara att uttaget ska vara igång när tändningen är på. Se bild på kontakt som går till tändningen. Här är uttaget. Tacksam för svar.

Testmejsel.

Du kan sno ström från vilken kabel som helst(parklampa, dödarknapp, tuta, fläkt etc etc) där strömmen är bruten när tändningen är avslagen.
(lägg gärna också en hängsäkring som extra skydd)

Ok. Sedan drar jag bara bak nollan till batteriet?

Är det så enkelt?

Uttaget behöver en kabel ström och en kabel jord.

Om jag tjyvar ström från tex en parkeringslampa, så använder jag både strömmen och jord från den. Känns lite onödigt att dra en kabel ända till batteriet(om du nu inte ska ha uttaget vid batteriet)
Annars så är det ju bara att fästa jordkabeln(nollan) i princip varsom helst på en skruv som har förbindelse på nåt sätt med hojens ram(typ styre, kåpram, skruv på tutan, etc etc)

Varför ska du ha uttaget kopplat till "startnyckeln"?

Ärligt så har jag fått för mig att risken för urladdning blir mindre. Planerar en tur i sommar, min första längre tur, så ett dött batteri ger ett lite längre stopp.

Skulle det vara helt ok att koppla direkt på batteriets + och - menar du?

Det gör jag gärna om det funkar bra. Ska jag plus och jord då eller plus och minus?

Sista frågan, för gps/mobil, räcker det med 5 A säkring?

Jag har mitt på batt + och -. Däremot har jag en 10a säkring. Funkar fint m tel o gps.


Greetings from my iPhone using Tapatalk

Innebär det att om jag kopplar på batt att jag skulle kunna underhållsladda via uttaget?

Dusty skrev:Ärligt så har jag fått för mig att risken för urladdning blir mindre. Planerar en tur i sommar, min första längre tur, så ett dött batteri ger ett lite längre stopp.

Skulle det vara helt ok att koppla direkt på batteriets + och - menar du?

Det gör jag gärna om det funkar bra. Ska jag plus och jord då eller plus och minus?

Sista frågan, för gps/mobil, räcker det med 5 A säkring?

Jag anade detta och det var lite dit jag ville komma med min fråga. GPS är ju nåt man sitter och fibblar med ibland en lång stund. Känns fel att ha på tändningen.
Har glömt på GPS:en ett par gånger över natten i garaget och den hann inte dra ut batteriet.

5A räcker för GPS. De flesta GPSer visar en fråga om ext strömmatning upphör. Alternativt att man kan ställa in vad som ska hända. Jag tycker det är bäst att tändningen styr men det var monterat sen tidigare på min hoj så det för vara... En kompis har tänkt prova med ett fördröjningsrelä (googla wolstentech) som en optimal lösning... Good luck!


Sent using Tapatalk

Själv kör jag värmehandtagen (självklart) över tändningen (efter att ha haft total batteritorsk en morgon innan jag kopplade om). På min 700 finns det en kontakt som ger en tråd via tändningen och en permanent. Honda säljer en "kabelstam" till den (svinaktigt dyr så klart och alldeles för tunn kabel, men via relä funkar det bra).

GPS-fästet kör jag däremot på konstantström, delvis för att inte fimpa spåret när jag stannar för att pissa/röka/fika/whatever. Mobilen kör jag på sitt inbyggda batteri i fickan

Jag har då svårt att tänka mig den GPS som drar 5 A över 12 volt (minns jag Ohms lag rätt, handlar det om 60 W), skulle snarare tro bråkdelar av det. Och GPS:en plockar jag ändå av över natten, det behövs inget kom-ihåg till (till skillnad från värmehandtagen som sannolikt drar betydligt mer på full värme).

Så, 5 A bör räcka väldigt långt som säkring för både GPS och Mobil.

då har jag alltså tagit i lite i överkant då med en 10A...

Vilket å andra sidan knappast lär skada dina apparater

Får du kortis i GPS-kontakten, lär väl även en 10 A skjuta innan batteri, kablar m.m. tar stryk

Men, tänket med säkringen är ju i första hand att skydda det som sitter på vägen mellan förbrukaren och det som skjuter på bakom (strömkällan), så om du har tunna kablar som ligger illa till mellan batteri (eller var du nu tar strömmen före säkringen) och förbrukaren, kan det absolut vara idé att gå ner till 5 A. Pyrbrasor i kablarna lär inte vara något kul alls Och, sätt säkringen så nära strömkällan du kan, den skyddar ju framför allt kablarna som sitter efter den på vägen till förbrukaren i en för kablar halvdan miljö.

Minns inte vad jag satte, men sannolikt har du väl en hållare "inline" så du enkelt kan byta?

Tänk på att en fast installation av GPS direkt på batteriet kan dra ur batteriet även om en GPS inte är ansluten. Detta beror på att de12V i batteriet sänks innan de når GPS:en. Tror att GPS:en går på 9V?
Om inte så är det något i "lådan" som sitter på kabeln till GPS:en och drar ström obelastat.
Jag har egen erfarenhet av detta då hojen stått orörd ett antal veckor.

Om man kopplar uttaget direkt på tändningslåset så ökas risken att bränna låset ,men inte om det är ett relä emellan som går direkt till batteriet med en säkring i serie så är inte detta någon risk.

Tack för all hjälp. Underbart. Jobbade på hojen ikväll och det blev direktkopplat på batteriet med en 5 A säkring direkt efter. Kommer sällan behöva använda uttaget men gött att ha. Någon som vet en bra universalhållare att fästa på styret?

Var lite otydlig. Uttaget har jag, behöver gps samt IPhone hållare. Vill fästa på styret, inte sugpropp. Vilken basic gps rekommenderar ni?

Denna hållare finns på Kjell&co för 199:-. Vattentät med plats för laddkabel.


Greetings from my iPhone using Tapatalk

När det gäller gps-fästen kan jag rekommendera RAM Mounts. Inte så dyra och så kan man ha kvar styrbult och arm om man byter till annan gpsvagga.

Det följde med en Ram när jag köpte Garmin 220. Hur bra som helst.

Håller med Rydde. RAM är bra, använder det själv.
Kolla på Blocket efter ruggade GPS:er som tål regn.
Garmin har några olika modeller.