xl-forum.se

Jag har en tendens att spänna kedjan lite för hårt. Det går lättare att växla utan klonk och smällar och det går dessutom tystare och smidigare. Jag vet att det sliter mer både på kedja och drev och lagrena belastas hårdare förstås.
När jag fick hojen servad sist (100-mila) justerade han så det blev mer slack, jag fick spänna den igen.
Har man kört radfyra innan tycker jag i alla fall att växellådan kan vara kinkig när man skall växla ner vid t. ex. stopp.
Är det bara jag eller är det fler som upplever det så här?

För tusan spänn kjedjan enligt normerna,,står på sving ,,annars i manualen....
Lådan/motorn är byggd på ett sätt så att den skall HÅLLA i evighet ,,,den låter å ska låta vid växling...
3-4-6 cyllar går alltid mjukare.....än stånka/twin


å som du säger själv,,,,
det sliter som tusan på Divp,å motor/hjullager,,
Kanche med ett ras/olycka i onödan..(kostar slantar).....

R.............

Det där finns det rätt många åsikter om...

Somliga menar att man översträcker kedjan vid offroadkörning (långa fjädringsrörelser)...

Själv håller jag mig på maxmåttet på svingen, efter 1500 mil fick jag spänna ½ varv på varje sida, och allt ser friskt och fint ut, så som vi vanliga dödliga använder våra hojar, känns det för mig som att det borde funka bra. Man får väl anta att Hondas ingenjörer har något slags underlag

Dannyboy skrev:Jag har en tendens att spänna kedjan lite för hårt. Det går lättare att växla utan klonk och smällar och det går dessutom tystare och smidigare. Jag vet att det sliter mer både på kedja och drev och lagrena belastas hårdare förstås.
När jag fick hojen servad sist (100-mila) justerade han så det blev mer slack, jag fick spänna den igen.
Har man kört radfyra innan tycker jag i alla fall att växellådan kan vara kinkig när man skall växla ner vid t. ex. stopp.
Är det bara jag eller är det fler som upplever det så här?

35-45 mm mitt på kedjan med hojjen stående på sidostödet.