xl-forum.se

Har märkt att batteriet på min vara är svagt när hojen fått stå 1-2 veckor. Är det nån annan som har så på sin? Dvs om ni haft hojen ståendes i typ 2 veckor. Vet inte hur gammalt batteri som sitter i men det laddas då upp så den startar lätt om man bara kör en kvart.

Verkar vara kass batteri. Min hoj står ute hela vintern utan laddning och hoppar igång direkt på våren.

Jo...har iofs allsköns extramontage som tidigare ägare berikat med (till mitt stora nöje).

Kan ju vara även vara tjuvström...kanske måste läsa på mig om det är lätt mäta. Å andra sidan finns ju Biltemas hojbatterier... det är ju ett snabbt och förhållandevis billigt sätt att se om det var batteriet...

Lossa batteripolen och se vad som händer, laddar det ur så är det batteriet annars så är det något som drar.

när jag köpte en c-teck laddare så rekomenderades att alltid ladda batteriet när hoj står, sommar som vinter. Detta skulle kunna förlänga batteriets livslängd med 2-3 år.

Jan-Olov skrev:Lossa batteripolen och se vad som händer, laddar det ur så är det batteriet annars så är det något som drar.

Sant, det går ju fast tar kanske lite tid att testa.

Glöm Biltemas hojbatterier till dom här hojarna.

Funkar kanske bra till en fyrcylindrig 600a som körs när det är 25 grader ute...

Provat 4 accar och alla har lämnats tillbaka fortare än en gris hinner blinka - vid typ 20 grader snurra startmotorn ganska långsamt...visst den gick igång - men men.

Notera att jag mätte upp dom innan inköp som dom inte varit lågt laddade på hyllan och därmed degenererade(skadade)

Vet inte om det är som för 3-4 år sen men köp ett för skojs skull och montera det utanför och lyssna - så spar du soppa pengar på att åka tillbaka med det.

Kanske har blivit bättre...en polare har det i båda sina hojar (1600cc intruder + bandit 1200) och enligt henne startar det fint alltid, men givetvis...det är ju billiga grejjer så man ska väl inte förvänta sig att de håller för evigt...

Fråga för skojs skull hur dom beter sig när det inte är +25 , hon kanske inte brassar omkring i -15 men kanske över nollan.

Jag fick iaf spader när ja prova då för nått år sen

Pga av syretransporterna(skyller dom på iallafall) så har batteripriserna dragit iväg.

Pass upp!
Vet att tex Japan Yasa batterierna(dom som sitter i dom från fabrik) kostar en ca 2500:- till Varadero insprutarna, ST1300 osv från Duells etc, medan Honda själv tar väl en tusenlapp mindre.

Jag har själv en CBR600 som det sitter ett nästan nytt Biltema batteri i(satt i när jag köpte den). Funkar ju bra så länge den startar direkt, men nu när jag mixtrat med hojen och fått starta den lite längre emellanåt....så känns det nu som det går inte att starta den länge så är den tom igen.

Det snackas ofta om att gel-batterier ska vara så bra, men just startström är de visst sämre på. Ett vanligt underhållsfritt ser jag därför som både bättre och billigare.

Tack för tipsen gubbs, man lär sig alltid nått nytt!

Nu har Lithium accar av LipePo4 som kemi börjat och tugga åt sig marknadsandelar seriöst från dom tunga blyaccarna.

Dom har funnits ett tag nu så det dom bör väl anses vara pålitliga till ingen vikt alls.
Ett batteri av normal storlek väger la lite över kilot mot 6 kg bly dito

För mig blir det iaf ett hembygges Lifepo4 , den kemin är haverisäker och inte som dom andra lipo och liion som används till datorer och mobiler som kan brinna vid överladdning och skada.

Shorai är iaf en tillverkare och dom ligger väl på en 1000-1500 spänn för ett 12Ah.
Så kolla på det innan man tjackar ett Yasa för en 2000 , dom är dom enda jag litar på.

På iaf Varaderon så är dom inbesparade kilona rätt sköna

Lite mer om tekniken...

http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_ir ... te_battery