xl-forum.se

Har en Varadero 1000XL 2009 jag köpt av Veijo på Lindroths i Luleå. Kanonhoj, Veijo! Jag har kommit upp i 30 mil med hojen och nu börjar det tyvärr vara tajm för vinternattning.

Kedjan är ju vid leverans försedd med någon slags vax och den har jag kört på. Började leta efter information om kedjor och smorning och... ja, ni vet: Den ena säger si och den andra säger så.
Några höjer Carstrols Kedjevax (som inte finns bland produkterna på Castrols produktsidor längre..) till skyarna och påstår att det inte behövs ngt annat eftersom kedjan (O-ringarna) i den är permanentsmorda. Det skulle räcka med kedjevax.
Andra Sprayar på den här bedrövliga klet-oljan. Andra penslar på vanlig 10W30 på kedjan.

Vad skall jag använda? Hur ofta? Hur slipper jag skiten som samlas?

Roger

P.S Veijo: Strunta i mitt mejl till dig. OK att svara här istället D.S

Upptäckte att jag lagt in postingen i fel forum. Kan någon flytta den rätt?

RogerW skrev:Upptäckte att jag lagt in postingen i fel forum. Kan någon flytta den rätt?

Fixat.

Insomnad tråd. grrr. VAD smörja varaderons kedja med?

Förutsättningar:

- Kör mest landsväg.
- Vill inte ha smet på sving
- Smörjer sällan. Någom gång per sommar
- Ej vinterkörning

Biltemas kedjeguck spray kör ja med.

Smörjer så fort det blir torrt vilket i regn innebär efter direkt - är det torrt kör man väl en tank mellan.

Kör långt med mina kedjor också

Smörjer bara med shells smörja,provade Biltemas men tyckte den grisade betydligt mera.Håller mig till shells smorsell trottas priset,(dubbelt så dyrt).Smörjer var 1000km,varaderon har rullat nu 1850 mil utan att sträcka kjedjan.

Det blir tyvärr skitigt oavsett vad man väljer.. Skulle behöva hitta nåt man kan rengöra skiten med emellanåt. Något som inte skadar O-ringarna, alltså. Fettlösare finns det hur mycket som helst av..
Jag kör med Kedjevax MAXIMA efter rek. från serviceverkstan, och smörjer väldigt sällan. Tror jag smort två gånger på 500 mil körda. Inga problem.

Personligen gillar jag ju Motuls onroadspray. Tycker inte den grisar värst mycket om man......smörjer på varm kedja efter att man kört färdigt för dan samt smörjer sparsamt bara på insidan av kedjan.

Fälgar brukar jag annars rengöra med bromsrengöringsmedel(får ej användas på vanlig lack)

Tack för förslagen, får prova mig fram lite.

Yep. Så är det. Ha det gott!

Det viktigaste är just varm kedja och smörja enbart på insidan, sen fixar centrifugalkraften resten. Ta en kort sväng efter smorsling. Jag har provat allt - Hade en gång ett kedjeskum från valvoline - den var ruggigt bra men tydligen inte så värst miljövänligt. Nåt som tyvärr brukar gå hand i hand - är en kemikalie riktigt bra så kan du ge dig på att den är en miljöbov! Kör Biltemas numera pga snålhet!

När jag läser den här tråden, börjar jag fundera lite...
Jag har ju själv en Transa 700, årets modell. Som jag förstått det, är alla moderna kedjor s.k. "O-ringskedjor". Återigen, om jag hajat, handlar det om att dessa kedjor är vid sammansättningen smorda inuti rullarna med ett fett som beräknas hålla sig smörjande längre än metallen i kedjan skall hålla rycken för pådrag/avslag/andra rent mekaniska påfrestningar. Sedan har man vid montering lagt in O-ringar för att täta så att fettet inte kan tränga ut och föroreningar inte kan tränga in. Då blir det i min lilla värld helt fel att smörja med någon form av penetrerande/"krypande" olja!

Effekten av det torde ju bli (om den lyckas) att fettet inne i rullarna/länkarna sakta löses upp och på sikt tappar sin förmåga till bärighet mellan motliggande ytor.

Om vi då antar att detta stämmer, kan vi alltså lämna de inre delarna av en kedja (O-ringsdito då, väl att märka) därhän, det ska tillverkaren ta hand om.

Så, vad är det då som slits?

Så vitt jag kan se, måste det ju då vara anliggningsytorna mot dreven. Således rullarnas yttre yta samt kedjegavlarnas (om jag så får kalla dem) insidor på den del av kedjan som vetter s.a.s. inåt i varvet.

Med det tänket ansluter jag helt till de som säger att man ska smörja på insidan (den sida som vetter mot dreven) av kedjan. Jag kan inte se att några andra delar av kedjan (om den är bra gjord från början) egentligen utsätts för någon form av mekaniskt slitage.

I förlängningen av det resonemanget, kan man ju fundera på om man skulle kunna få ut några mil till genom att vända kedjan "ut och in" och kanske även låta den rotera åt andra hållet... Men, det överlåter jag åt andra att testa, SÅ dyra är de inte

Följer man då detta resonemang, bör ju då också den smörja som används vara i första hand vidhäftande i stället för penetrerande. Sedan är det ju även praktiskt (ur ett perspektiv av den ständigt skitiga bakre fälgen) om den häftar fast och s.a.s. "torkar" snabbt och fint, och därmed håller sig kvar på kedjan i stället för att skvätta över på fälgen. Där gör den ju tyvärr mer skada än nytta.

Vilka förmågor respektive smörjor har i detta avseende, känns helt utanför min kompetens, själv gillar jag ett kedjevax från Motul, som jag köpte vid ett annat jobb hos Hela Hojen på söder i Tokholmen. Men de olika produkterna avhåller jag mig från att ha synpunkter på.

Dock har väl hojen gått 700 och någonting mil nu, och när jag kollade slacket i kväll (tänkte köra en bit under helgen) låg det exakt på specifikationen. Och jag har knappast smort sen servicen i somras

Vad slutligen avser varm/kall kedja, det måste ju rimligen bero helt på respektive produkts egenskaper. Vad i alla fall jag helst uppnår, är att vaxet/smörjan fäster sig på de ytor jag sprejar, kan fördelas över dem vid mekanisk bearbetning (körning), men skvätta så lite som möjligt.

En massa ord för mina 10 ören där

/Stefan

Kloka ord. Jag har varit inne på samma tankegångar som du. Kan dock konstatera att det inte verkar finnas någon vetenskap att stödja sig mot. Återstår tyckande och reläande av andras åsikter man gör till sina egna.

Är i Filippinerna nu, kollade lite på deras 125or och kedjorna, de har inte fått smörj på senaste åren..... så kvalité på olja att lägga på har nog mindre betydelse egentligen.

Stefan skrev: En massa ord för mina 10 ören där

/Stefan

Rena grubbleriet......och du ha många bra poäng där

joeng38 skrev:Är i Filippinerna nu, kollade lite på deras 125or och kedjorna, de har inte fått smörj på senaste åren..... så kvalité på olja att lägga på har nog mindre betydelse egentligen.

Kedjorna på 125 är(brukar) vara kedjor utan o-ringar. Tycker på min ANF 125 så ser den totaltorr ut fast man ändå smort den relativt ofta.

Jag höll ju på med ett litet kedjeosmörjningstest, men avbröt det efter 1090 mil.(efterom jag skulle till lite "skumma" länder och det kändes....)
http://www.saarela.se/aktuellt/aktuellt ... 10731.html

Smorde den igen vid 1690 mil och fick då justera den för första gången, dock ytterst lite.
Nu passerar den snart 2000 mil. Alltså, smord 2 gånger och justerad 1 gång.

Intressant VS,du spände vid 1690mil utan att ha smort, jag vid 1850mil, har smort vid 100 mil alltid,fortsätter att smörja tror nog att livslängden ligger dig i fatet vs

För att ta bort griseriet på kedjan använder jag Louis "Kettenreiniger" (10004218) annars kan man fukta en trasa med lampolja och dra runt. För smörjningen använder jag Louis "Weisses Kettenspray" den blir vitaktig på kedjan så man ser var man sprayat (10038996). Om jag inte har den kör jag med Biltemas 365100. Det blir grisigt vad man än använder. Det mesta hamnar på insidan av kåpan som skyddar framdrevet.

OJ Börjar inte det där drevet på att ha gjort sitt???
Eller är det bara jag som kan för lite

hihi en suddig bild betyder att man vill dölja något?

Nä, sorry för kommentaren, den grundade sig helt på förra bilden och var väldigt spontan (hoppas inte stötande)

På nya bilderna ser det ju helt annorlunda och betydligt fräschare ut

Kanske skulle hålla snattran ibland, se det mer som en fråga från en som kanske inte har totalkoll