xl-forum.se

...och "rätt håll" är fel svar!

Har köpt en beg. TA 600 -99. Läste lite på forum och tog lös framdrevet för att kolla om splines/skåror på drivaxeln var nötta.
Märkte då att framdrevet (JT) var vänt med "skuldran" och stansade dimensioner inåt MOT motorn.
Tyckte det var konstigt och kollade på något forum som sa att det borde vara vänt BORT FRÅN MOTORN.

Nu hittade jag en tråd på transalp.org som sa att det skulle vara MOT motorn igen...

Har någon ett rakt svar på vad som gäller? Detta är kanske en gammal fråga men jag är då fortfarande osäker på vad som gäller.
Bifogar en bild på hur det ser ut nu. (Mest för att det är roligare med trådar som innehåller bilder!)

/Mathias

Det är rätt på bilden. Och kedjelåset är också rättvänt.

Vänder man drevet fel kommer kedjan i fel bana och det tar i någonstans och det hörs när man kör. Egen erfarenhet från en TA -99.

Snabba svar: Högsta poäng!

Det låter ju bra det där men jag hörde inga oljud under min 100mila tur hem iaf. Ska ha lite koll på drev och kedja om det är snedslitet.
Har en annan fråga men jag lägger den i en ny tråd.

Tack för hjälpen!

/Mathias

Ny fråga om främre drev. Har vänt på mitt drev, då det tydligen av dessa bilder och kommentarer att döma, suttit felvänt. Och därav lite oljud från vad jag trott varit kedjan. Nu då jag vänt drevet med stansningen 15K, utåt, så är det knäpptyst från drev och kedja. (så tyst det nu kan bli från sådant)
Frågan är då; Varför har Honda en försänkning i gummit´, som låsbrickan passar som gjuten i?
Kan någon "expert" här förklara detta för mig.
Och om inte bulthålen varit genomgående och gängade hela vägen skulle ingen behöva fundera vilken väg drevet ska sitta.

Om man vänder drevet fel så går väl hojen baklänges?

Tramsvalp skrev:Om man vänder drevet fel så går väl hojen baklänges?

Jaa! Att jag inte tänkt på det.....vilken klåpare man är.