xl-forum.se

Är det dubbla fälgbanor i de nya sortens fälgar då man kan köra TL-däck i ekerfälgar?

Nu när du säger det, @Stefan, så har jag sett de rylorna du pratar om.
Trodde faktiskt inte de kunde ta hål på slangen.

@Krokmark, lite så. Som jag fattat det, finns det plats att "bottna" ett slanglöst i huvuddelen av fägen, och så sitter ekrarna utanför "the bead" (vet faktiskt inte vad det heter på svenska), Kolla närmare på Honda.se och bilder på just Crosstourer, så ser du nog hur det lirar. BMW.se har jag dålig koll på

Jag har ju ingen erfarenhet, med han verkar ha en hel del hojkunder, så jag tror på vad han säger. Han har varit med ett tag, så det känns som något att tro på. Och, om du fimpar ett däck på 300 mil, kan det nog finnas ännu större skäl att ta det till sig

BMW.se har jag dålig koll på

Hondas ekerfästning är ungefär densamma som BMW:s. Det är i ytterkanten som ekrarna fästs och jag tror "the bead" syftar på mittbanan i fälgen.

Enligt mcdackonline och Dexon får man montera TL däck med slang på fälgar som är avsedda slangmontage.


"Däckonline skriver.

31. TT/ TL däck
Motorcykeldäck med innerslang (TT)
Vid montering av däck som måste köras med innerslang, rekommenderar Delticom att alltid använda nya slangar. Slangar töjs ut när de används och genom värme (knådning) är de utsatta för en naturlig åldrandeprocess. Om de återanvänds i nya däck kan farliga veck m.m. uppstå. Återanvändning av reparerade slangar är inte heller att rekommendera, speciellt inte till däck för högre hastigheter.
Motorcykeldäck utan innerslang (TL, tubeless)
Motorcykeldäck utan innerslang, får också köras på slangfälgar, om en slang används."


På Dexon står det vid de flesta TLdäck "Slanglöst däck (slangmontage möjligt)"




Däckonline har en sida med upplysningar om mcdäck.

http://www.mcdackonline.com/Reifenbegriffe.html

Fibern skrev:

Off Topic

BMW.se har jag dålig koll på

Hondas ekerfästning är ungefär densamma som BMW:s. Det är i ytterkanten som ekrarna fästs och jag tror "the bead" syftar på mittbanan i fälgen.

Då är de ju tätade på något vis.
Jag tänkte att de var uppbyggda som en del cykelfälgar, där ekarna är fästa i en fälgbana och sedan ligger det en fälgbana till utanpå där däcket och slangen ligger i, mao dubbelbottnad.

Dock borde de nya fälgarna bli starkare då ekarna fäster i fälgkanten ist för fälgcentrum.

nej inte tätade ekrar, kolla yamaha supertenere eller Honda CT.

Ahaaa, nu trillade poletten ner...

@Jimmy, intressant att se två olika tagningar på samma idè Jag tror det kommer mer och mer, om nu segmentet "äventyrs-/on-offroadhojar fortsätter sälja.

@Nisse, visst, tillåtet så klart, men... erfarenheten hos Nisse P gör nog att jag hoppar över ändå. Han visade inte ett, utan flera TL-däck, alla med samma rillor inuti. Men, det är ju den resandes ensak, jag vet bara hur jag själv ställer mig.

Var tvungen att gå och kolla mina däck.
Såhär är läget.
Mitt K60 scout hade precis som ni säger små gummistäck på insidan, detta är avsett för tubeless.
Mitt TKC80 som är för slang hade precis samma gummirillor. Go figure!
Bild kommer.
[EDIT BILD]


man kände skillnaden mellan de två däcken så var framdäcket betydligt , framdäcket hade högre och lite kantigare upphöjningar medans bakdäckets inte var lika höga och med rundade kanter

Här finns en lösning om man vill köra slanglöst
Borde funka

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... ID=EBAY-US" onclick="window.open(this.href);return false;

@JDesign, intressant Antar att TKC80 sitter fram och till vänster i bild? Eftersom jag aldrig kört något av däcken, är beteckningen "Twinduro" inget jag känner igen.

Men, på bilderna ser det för mig ut som att de smala rillorna är, från slangen sett, nerfrästa i däckets inre ytlager? Eller är det bara bilden/ljuset som lurar mig? Och, jag utgår så klart på att du är helt säker på att TKC är TL. Fasen, det är så man skulle vilja känna i dem Nåja, man får se, men jag är också rätt nöjd med Mitas, även om det alltid är kul att testa nytt Var själv inne på TKC fram, men fick en kommentar om att de var riktig hala i regn, och det kändes kanske mindre optimalt, även om de ska vara bra i grus, så blir det ju en hel del asfalt här i trakten.

@Ivar, det där såg ju faktiskt intressant ut Min undring blir väl bara, hur fixa med ventilen Framgick inte helt, och jag vet då inte om ventilen ser ut som i filmen i en slanglös fälg Ventiler för bilar ser ju mer ut som en fet gummipropp. Men, det kanske bara gör det lättar å andra sidan... hmmm...tål att fundilera på. Att det kommer från Japan känns ju som bättre odds än Kina i alla fall.

Om någon som skiftar slanglösa själv har lust att flika in med text och kanske rentav bild på just ventilen, ser den ut som en bilventil, eller helt annorlunda, vore det värdefullt.

Tusan, jag blir sugen, fördelen med slanglöst är att det är väsentligt lättare att kränga själv och att laga småhål i utefter vägen, som jag ser det. Om det konceptet funkar, har man ju fördelar från två världar, utan att betala en halv hoj

Åja, så farligt är det väl inte att kränga om ett däck, även med slang...
Lite extra pill men det mesta är ju att plocka bort och sätta tillbaka hjulet.

Stod det inte i beskrivningen att det ingår en ventil i det kittet?

@stefan Jag kränger mina slanglösa däck själv. Ventilen ser samma ut som på en bil. Jag ska kränga på nya innan Storforsen så jag kan ta några bilder om du vill

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

ppgtony skrev:@stefan Jag kränger mina slanglösa däck själv. Ventilen ser samma ut som på en bil. Jag ska kränga på nya innan Storforsen så jag kan ta några bilder om du vill

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

Kollade på de kittet och som ventilerna såg skruvade ut.

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

@Krokmark, har man aldrig gjort det förr, utan bara kollat Tuben, så nog känns ju TL enklare.

@ppgtony, gärna tack

Det är nog bara ljuset som ställer till det. Bägge däcken har upphöjda gummirillor
Enligt däckonline så är TKC däcket för slang, men skrivfels-olle kan ha varit i farten?

@Stefan - jag hade aldrig bytt däck innan jag bytte på Trollet nu i somras och det gick riktigt bra för att vara första gången.
Men känner man sig minsta osäker så är det givetvis bättre att låta yrkesmän göra det.
Det jag menar är att det är inte så svårt, det värsta pillet består i att plocka av hjulen, mao lossa kedja, bromsok, axel, mm plus att hålla hojen ståendes någorlunda stadigt, kan vara trixit utan centralstöd.
Visst får man inhandla en del grejer, depåstöd, balanseringsaxel, vikter, däckjärn och hylsnyckelsats, blocknycklar och lite andra handverktyg om man inte har det sedan innan, så är man helt ren på verktyg så kan det kosta en slant att komma igång.

@Krokmark, det där är jag ju medveten om, men det man slipper med slanglöst är att nypa sönder slangen när man kränger på det sista av däcket igen. Jag har ingen egen erfarenhet (ännu), men framförallt på framhjulet lär det ju vara mycket lätt hänt

Men, det stora pluset är väl kanske att man (åtminstone temporärt för att komma hem igen) kan laga ett hål efter t.ex. en spik väldigt enkelt efter vägen, bara i med en plugg Sen vill man nog göra något mer permanent kanske, men ute på vägen kan ju det vara guld.

Men, oavsett vilket, så är jag definitivt sugen på att skaffa utrustning för hemmapul. Även om jag nu tycker att krängaren jag anlitar är toppen

@Stefan - ja, visst är det så.
Jag har en splitter ny slang i soptunnan pga det, dock till bakhjulet.
Och visst är det en hel del fördelar med att ha slanglöst, helt klart.

@Krokmark, precis, och det finns ju klara fördelar med ekerfälgar också (stryktåligare, i viss mån justerbara), så att kombinera de två känns ju kanon

Så fort jag kommer i jobb igen, funderar jag starkt på lösningen Ivar hittade, även om jag lär få fixa det själv och därmed få köpa fr.f.a. verktyg för att "loosen the bead", "få däcket att lossna från fälganten" eller vad man ska kalla det, men det kan det vara värt. Får väl ha en del annat också, men , som sagt...

Håller dock med om att det är lite pyssligt att framför allt få tillbaka hjulen igen