Gammal luft

[Olle Å]

En del vet ju om problematiken då det gäller gammal luft i däcken. Efter en massa mil så har ju luftmolekylerna tappat en del av sin fjädrande förmåga på grund av rotationen och alla stötar som uppstår hela tiden. Därför rekommenderas ju att byta luften en gång per år.
Nu har man ju på en del ställen börjat att erbjuda kunderna nitrogengas i stället för luft. Den gasen är ju en sk. ädelgas och dessutom lättare än luft varför hojen dessutom blir lite lättare och snabbare.
Flyg fram på vårens turer.
Olle Å

[botte]

Jag tror att det är dåligt med gammal luft i däcken speciellt om den kommer från tätort. Vad sägs om att fara ut på landsbyggden där luften känns hög och klar och där tömma däcken på luft och fylla med den friska lantluften (utan en massa föroreningar).
Man måste naturligtvis återfylla med med manuell pump, elektriska kan läcka en massa elektroner som jag tror är dåligt att ha i däcken. Tänk bara vad fria elektroner kan ställa till det.

[Olle Å]

Det ät ju vetenskapligt bevisat att den lantliga luften innehåller mera syre och mycket mindre föroreningar. Alltså är ren luft både hälsosammare och spar på allt material dessutom. Stackars 08:or

[Fibern]

Men hur vetenskapligt bevisat är det egentligen? Som bekant så oxiderar en massa ämnen tillsammans med syre.
Ju mer syre, desto mer oxidation.

[AeroSol]

En del vet ju om problematiken då det gäller gammal luft i däcken. Efter en massa mil så har ju luftmolekylerna tappat en del av sin fjädrande förmåga på grund av rotationen och alla stötar som uppstår hela tiden. Därför rekommenderas ju att byta luften en gång per år.
Nu har man ju på en del ställen börjat att erbjuda kunderna nitrogengas i stället för luft. Den gasen är ju en sk. ädelgas och dessutom lättare än luft varför hojen dessutom blir lite lättare och snabbare.
Flyg fram på vårens turer.
Olle Å

"Nitrogengas" eller kvävgas på svenska är inte en ädelgas men är trots detta en inert gas = ickereaktiv. Eftersom syret i luften (luft består ju i stora drag av 20% syrgas och 80% kvävgas) reagerar med gummit i däcket, produkten är ett vitt puder som sätter sig på utsidan av slangen, kan det va bra att ta bort syret ur luften man pumpar in dvs fylla med ren kvävgas.
För att minska den ofjädrade vikten kan man fylla med helium som är en inert (ickereaktiv) ädelgas, men tyvärr ganska dyr. Brukar användas av MC-ister med stora dyra hojar, t ex Honda Goldwing. Ett billigare alternativ är vätgas som faktiskt är lättare än helium men tyvärr ganska reaktiv. En väte/syreblandning kallas knallgas. Det är mycket viktigt att tömma däcket på allt syre (luft) innan man fyller med vätgas annars finns risk för däckexplosion.

[Tramsvalp]

En väte/syreblandning kallas knallgas. Det är mycket viktigt att tömma däcket på allt syre (luft) innan man fyller med vätgas annars finns risk för däckexplosion.

Man kan undvika däckexplosioner genom att låta syret reagera med vätet först, och alltså fylla däcken med diväteoxid.

[botte]

Man kan fylla däcken med diväteoxid men det kan bli lite obekvämt att köra om det varit minusgrader under natten