Affen jävlas

[Jonas89]

Att ens hojen gick att köra med lite choke. Om jag testar trycka in den lite grann när man kör. Dör den typ direkt och smattrar. Så lär ha blivit storskillnad på efter du fixat choken?

Ang bränsleförbrukning AT min brukar ligga runt 0.45-0.52l/mil då brukar det inkludera några mils gasning på grusvägar. Har inte kunna hållt igen gasen en hel tank ännu.

[Fibern]

Hej Jonas, trevligt att det finns fler A-T:are här.

Det är ju klart svårt låta bli lite extra-gasande med så rolig maskin.
Lite annorlunda dock nio på kvällen på väg efter asfalten till jobbet, liksom hemvägen samma sträcka på morgonen.

[Speederman]

Hallo @Fibern, har loggat omkring 0.50-0.52 med 40 tänder på bak kugghjulet. Nu minns jag inte vad antalet är på främre men tror att det är original. Bytte nu till 42 tänders kugghjul bak. I original så är det 45 tänder bak.

[V Saarela]

Angående soppapumpen. Funderar om inte det är lite skillnad på Varadero och AT. På Varaderon är det en "soppapump", medan på AT:n har den en lite annan funktion i första han, att pumpa soppa till andra sidan(en kran på den?)

Torde då vara lättast för den lite late att testa den genom att helt enkelt köra med full tank.

[Fibern]

@Saarela
Jag undrar om den inte skulle ge nästa full effekt bara med självtryck från tanken. Har nog funderat på att prova. Bara 100cc större motor än 650:n med förgasare.
Min har ingen kran direkt på pumpen. Bägge anslutningarna sitter i botten. Likaså på dom två nyinköpta.

[Fibern]

@Speedermannen
Du behöver väl lite mer klös till grus och speedway-åkande. Därav kuggvalet.

[Speederman]

@Fibern
He he, kanske det. Det är ju roligt med klös. Var på årets första speedway träff förra söndan. Gick något sånär fastän man kände sej lite ringrostig.

Annars så är Affen inte riktigt med på noterna ännu. Har hällt i lite förgasartvätt ifall det skulle hänga på det. Får se hur det funkar sen. Den hostar inte i dämparen så mycket men jävlas på höga varv ännu.

[Fibern]

@Speederman
Mayday mayday! Försöker ta loss främre drevets skydd, för att inspektera detsamma. Men var någonstans, förutom i bulten längst upp, sitter skyddet fast. Finns ingen förklaring i Haynes och jag hittar ta mig tusan bara en bult. Och med den lossad kan man vicka på skyddet, men det går så tusan heller få loss.

[Skoogsnisse]

@Fibern
Enligt reservdelslistan ska det vara två skruvar.

StyleCapture_2016-06-07_10-50-32_577.jpg

[Fibern]

Tack grabbar, men jag hittade den till slut. Den nedre ligger lite djupare in och döljs dels av hasplåten och dels av ett rör som jag tror kommer från oljekylaren.
Vad konstruktörerna än tänker på, så inte är det service-vänlighet och lättåtkomlighet. För att slippa demontera hasplåten (riktig 3mm alu.plåt) så gjorde jag helt enkelt så här, [image]150[/image]
Då får jag in mini-hylssatsens 8 mm hylsa på förlängningsskaft.

[Speederman]

Halloo @Fibern,

Sorry för mitt sena (har bökat i fosterjorden som en galning dom senaste dagarna) svar o dessutom har du ju löst det hela på samma sätt som jag gjorde. Konstaterade också att det var en berusad person som designade hasplåten. Undrar varför den inte kom med en urborrning på samma sätt som vi löste det? Kanske man testar logiskt tänkande hos Affe ägare? Nåja, be that as it may, en elegant lösning på problemet anser jag det vara.

Vidare till min något sura Affe, har skaffat nya huvudmunstycken o byter vid lämpligt tillfälle. Shall keep you posted med information om hur den går sen, samt androm till varnagel

[Fibern]

Gör så och ursäkta att jag kapade din tråd.

[Speederman]

Hellou, då var saken klar till slut. Affen fick för lite brennstoff som tysken plägar säja. Den gick med alldeles för mager blandning. Huvudmunstycken bytta samt nålar. Nu blir det svårt att hållas i sadeln...kanske påminner mera om axet i Jawan.

[Speederman]

Glömde att tilläga att det troligtvis berodde på den nya GPR dämparen, som har bättre flås ut.

[Ralf-FIN]

Fiina pipor!

Vi siktar på en tur på torsdag då.