Hastighetsmätare - Problem

[Stejoh]

Hej! Hoppas att du kan hjälpa mig med tips om hur jag kommer vidare för att fixa min hastighetsmätare:

Mätaren fungerar ok i ca 2 minuters körning, sedan börjar den dippa för att slutligen sluta på noll. Vid motorbromsning så ökar mätaren till ungefär verklig hastighet för att sedan dyka falla emot noll igen

Detta har jag gjort:

• Demonterat höger plastskydd för att frigöra blå kontakt (3P). Mätt upp spänningen(tändning på) mellan Svart/Brun och Grön/Svart = batterispänning
  Demonterat instrumentpanel och kontrollerat kontakt mellan Rosa/Grön sladd i blå kontakt (3P) och kontaktdon som ansluter instrumentbräda.

Kvar att göra:

• Mäta nivå från hastighetssensor (tändningen på, snurra bakhjulet sakta, mc på centralstöd) genom att mäta i blå kontakt (3P) mellan Rosa/Grön och Grön/svart = skall ge utslag 0-5V.

Info: När hastighetsmätaren slutar fungera slutar också trippmätaren att fungera.

Jag börjar misstänka att det är någonting fel på batteriet eller jordning. Blir inte klok på att mätaren reagerar på motorbromsning.

Vad tror du? Byta batteri, byta hastighetssensor, etc?

Tack på förhand!

/Stefan

[Jokern]

Va jag just tänker här är :

1)Kolla wire så inte den är i 2 delar(hittade denna förklaringen på nätet :

there is a cable running from outside of your front wheel usually on the left hand side if looking from the front, this has a small screw head on it and seems to just blend into the front side of middle of wheel unscrew this and see if the cable inside is free running or not if you turn it round it should acctually send your speedometer a small impulse to send it moving round, next check if cable centre will pull out of outers, if this is right then you have a snapped speedometer cable and will have to replace it. this is quite complicated to do as you will have to take front light off to gain access to the other half of your cable, only a small screw holding that on again, but as i say bit of a bugger to get to, hope this helps you? )

2) Prova ett annat batteri.

3) Plocka av censor och rengör.Denna skall ge 0-5 volt puls när den jobbar. Gör den inte det, bytta..

Hoppas att nått hjälpte dig.

[Stejoh]

Tack Flemming för snabbt svar!

Nr 2 skall jag prova, har en kompis med en Vara, då,kan jag spara kostnaden om det inte är batteriet.
Nr 3 skall jag också prova, laddat ner instruktion för hur jag tar bort tanken.

Nr 1 förstår jag inte riktigt, hastighetsmätaren är ju elektrisk och jag har inte sett någon wire. Får kolla igen.

Fortsättning följer, återkommer efter 1-3

// Stefan

[Donner]

Wire = Kabel

[Stefan]

Njaa... tror nog texten avser wire ändå
"see if the cable inside is free running or not if you turn it round it should acctually send your speedometer a small impulse to send it moving round"

Har svårt att se hur man genom att vrida en kabel, skulle få mätaren att göra utslag. Gissar på att det handlar om något olika årsmodeller.

Eller missar en ren ironi här?

[Donner]

Aha....skumt läste kanske lite dåligt men nu läste jag front wheel och snapped cable, kanske det är en vajer som går till en impulsgivare som i sin tur skickar signalen till h-mätaren? Hmm tror inte det är till rätt hoj faktiskt, kan vara till en gammal modell och då bör ju vajern gå hela vägen från hjul till h-mätare.
I samma text läste jag att givaren skulle ge mellan 0-5v därav missförståndet, ber om ursäkt för det

Utan att vara säker på nåt så hade jag letat efter en givare vid främre drevet, där Honda brukar sätta den, och kolla så kablar och givare sitter som dom skall. Min tanke är att en lös givare kanske kan få detta fenomen.

[Stejoh]

Hej igen, tack för engagemanget!

1. Ingen "wire" på min vara -04. Hade faktiskt önskat en en sådan just nu, då hade felet varit logiskt, vilket det inte är.

2. Lånade ett batteri, mätaren funkade ett tag, på alla växlar utom 4:an då mätaren alltid dök till noll - logiskt = nej. Sedan dalade mätaren ner till noll (efter ca 5 min) och förblev där. Stänger jag av hojen och väntar ett tag, för att sedan starta och köra iväg så funkar mätaren i 30 sek.

Jag går nu för sista försöket och kör Donners och Flemmings förslag, ur med givaren, rengör, kolla anslutning och o-ring. Funkar inte det blir det Fottas MC nästa (Ludvika).

Fortsättning följer!

// Stefan

[Stefan]

Stefan, jobbigt med sådana där ologiska knas, lite som de intermittenta, bökiga att felsöka.

Utan att kunna Varadero alls, så skulle jag rent generellt gissa att givaren för hastighet består av någon form av induktiv givare som gentemot ett tandhjul avger ett pulståg, som via kablaget skickas till någon form av CU (Control Unit), och i densamma ger en utsignal som får den hastighetsmätare du ser att visa ett värde i form av Km/h.
Givet att kablaget mellan enheterna (givare, CU och visare) är som det ska, vilket du ju verkar ha mätt upp OK, så ser jag egentligen (återigen ur ett mer generellt perspektiv) fyra möjliga felkällor.

1. Givare och tandhjul spelar inte ihop. Är båda oskadda och sitter fixerade gentemot varandra på ett bra sätt?

2. Givaren har helt enkelt lessnat och lirar lite som den själv vill.

3. CU har vissnat. Det känns dock mindre troligt, jag skulle bli förvånad om nämnda CU BARA hanterar detta, och vore den paj, borde det ju visa sig på andra sätt.

4. Själva mätaren har fått spunk. Känns ju dock inte alltför troligt heller.

Tyvärr finns ju också risken att kablaget mäter korrekt vid stillastående, men spökar vid gång

Återigen, jag kan inte Varadero, bara mina tankar ur ett mer generellt perspektiv från både bil- och MCvärlden. Mest för att knuffa på DINA tankar lite, som sannolikt spinner lite nu
(Så kan det bli för mig i alla fall, man grottar och grottar, och till slut ser man inte skogen för alla träd )

Hoppas du löser det, och beskriver det här, androm till varnagel och lärdom

[Jimmy.s]

Blir inte klok på att mätaren reagerar på motorbromsning.


/Stefan

Det där låter ju väldigt skumt,vad är det som händer vid motorbroms som kan påverka?

[zodiak06]

G-kraft! Och momentskiftningar vilket genererar vibrationer som kan få elektronik att få spel.

[Jimmy.s]

Jag har tyvärr inget kretsschema för insprutaren och det jag har till fugge modellen känns inte rätt, nån som har länk till -04:ans kretsschema? För på det gamla så verkar ju klockan och trippmätaren dela signal, jorden går tillsammans med blinkers/oljetryck/helljus/bränsle/neutral indikatorn så fungerar dom normalt så är det inget fel där... men som sagt det kan ju fela då det är ett gammalt schema (dock väldigt litet och enkelt )

[Jimmy.s]

förresten har du mätt upp signalen från givaren ännu?

[Masterjojo]

Kan detta vara något?
[image=800]http://i4.photobucket.com/albums/y129/c ... 1227376579[/image]
Är det skillnad om det är blött eller inte?
Mät signalen.
Ta loss gör rent.
Ryck och slit lite i kablarna för att se om det gör skillnad.(Ev glapp)
Kontaktrengörning i kontaktstyckena. (Oxide clean) Tänk bara att även spruta på efterbehandlaren med annars återkommer det snart igen.
Du kan också testa att simulera en signal ifrån givaren för att se om det finns något fel på vägen eller rent utav själva hastighetsindikatorn som fallerar.

[Jimmy.s]

ja det kretsschemat skiljde sig lite (dock jäkligt svårt att läsa pga den lilla bilden) men det finns ju ett kontaktstycke som delar trip och hastighetsignal och det verkade väl vara ok? kolla stiften med så dom inte är utvidgade eller korriderade precis som masterjojo är inne på, och skickar givaren signal så är det bara att lägga på en lagom volt (3V? borde ju vara en 5volts givare??) och börja leta var felet är, finns det spänning hela vägen fram till instrumentet så är det väl bara att montera ett nytt, på bilar är det ju inte helt ovanligt att mätarna lägger av/visar fel... Och en hoj är ju betydligt mer utsatt av fukt så det är ju ett under att det inte strular oftare.

Men oftast är det väl givaren som lägger av, prova att låna din kompis givare så kan du ju lätt se om det gör skillnad

[Stejoh]

Tack för alla tips och för inriktningen emot kontroll av elfel!

(Felsökningen drog ut lite på tiden, behövde byta däck innan Adventure Days)

Jag har nu kollat signalen från givaren = 5 V vilket stämmer men jag tyckte den reagerade konstigt när jag vred bakhjulet sakta framåt, 5V höll i sig ovanligt mycket vilket tyder på ...vad? Nu skall givaren ur och rengöras enligt era tips. Gällande elen så har jag kollat matningen fram till mätaren, kollat jorden och kollat alla kontakter, rent okulärt ser det ok ut. Allting funkar utom hastighetsmätare och trip.

Försökte ta en genväg, åkte till verkstad för att de skulle ansluta med "datorn". Deras dator hade givetvis packat ur, ny var på väg hem.

Har för mig att jag sett ett ohm-tal som givaren skall ge, men jag får kolla manualen igen.

Återkommer!

/Stefan

[MrBald]

Hej,

Jag har sedan 3 veckor tillbaka exakt samma problem med hastighetsmätare/trippmätare. Den fungerar 2-3 minuter vid varje start.

Hittade ni någon lösning på denna någon gång? Jag har för övrigt en Varadero -07.

Var sitter förresten sensorn? Hittar bara kablar till ABS och Bromsar.



//Christer
"Vågar inte meka loss hur som helst på saker jag inte kan"