xl-forum.se

Ja det såg jo lätt ut


Skickat från en av Steve's manicker
Varje dag är en Honda(g)

Jag lurar allt på att köra samma race själv. Vad som gör det lite bökigare, är att jag ska i med en slang också. Men, när det blir premiär, lär man väl köpa upp sig på extra slangar.

Till dess, lycka tiill, Skye, hoppas det blir bra

Jo, en sådan kommer nog väl till hands.

Som du säger, dyraste biten blir den som "break the bead", får loss däcket från fälgkanterna. Jag tänker mig denna: http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Verkst ... tyg-82542/" onclick="window.open(this.href);return false; (Fast, egentligen borde man väl komma rätt långt med en skruvtving och ett par avpassade träbitar?)
Däckpasta: http://biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-S ... sta-36000/" onclick="window.open(this.href);return false; (Jättemycket, men...) Tryckluft har jag också, egen kompressor är många gånger guld värd Ventilmejsel hittar man nog på OK, eller tigg en sådan ventilhatt från en gummiverkstad

Men, som sagt, det är ju en liten investering från start, sedan får man väl bångla ett par gånger innan man är på hemmaplan, men kanske det blir värt det i längden. Mest kanske att slippa boka tid med någon annan... Ledig lördagförmiddag, då bara kör vi, typ

" onclick="window.open(this.href);return false;

Jaa... alla sätt utom...

Vet inte vad jag ska säga där...

Men visst, funkar det för honom så

Kan bara rekommendera att byta själv. Finns mycket filmer om däckbyte o balansering på Youtube

Skickat från min SM-N9005 via Tapatalk

Har man friska händer och styrkan kvar i dessa så funkar det att byta själv. Tyvärr hör jag inte till den skaran. däremot har jag förmånen av att ha en kollega på samma skift som har däckverkstad på sidan om. Och han brukar kränga mina mc- och bil-däck för 100-150 :- styck, med mc-däckets pris först.

@Stefan. Bakdäcket går hyffsat bra att byta på Transalp. Fram är det besvärligare än jävligt.

@Fibern, ja jag har förstått det, det är väl mest att det är smalt och trångr, svåmrt att få ventilen på plats, att få in slangen på ett bra sätt och att lyckas undvika att nypa sönder den när man kränger på däcket igen. Men, jag vet också att det finns de som gör det ett par gånger per säsong, så någon direkt raketvetenskap kan det ju inte vara. (om de inte nu har tillgång till verkstadsmaskineri)
Man får väl kanske köpa på sig tre-fyra framslangar inför första försöket

Här har ni en fin maskin, tyvärr har man slutat tillverka den.
(se bifogad dokument)
Men man kan ju stjäla lite ideer från den om man vill bygga en egen.
Det finns många hemmabyggen, men att ha någon form av stativ med en arm som man kan pressa loss däcket.
Sen är det ju en fördel om man kan fästa fast hjulet när man kränger av det med däckjärn.

Jag har krängt däck själv i många år, så jag har väl en del tricks för mig. för ca 10 år sedan gjorde jag en apparat lika den som Biltema har, för att lossa däcket från fälgen.
Några tips här. I samband med att du lossar däcket , så smörj med monteringspasta mellan däck och fälg, det underlättar demonteringen mycket. Har du slang, så ta ur den när ena sidan är uppkrängd.
För att få dit ventilen vid återmontering är faktiskt lätt. Montera dit ena däcksidan, stick in ett fälgjärn och lås det på undersidan. om det gäller fram eller bakdäck så är det ju lite trångt. Ta då två träbitar kanske 25 cm långa och ca 20x50 mm och stick in dem ca 10 cm på vardera sidan om ventilen, vrid upp dem så har du 5 cm att få dit ventilen på, eftersom du har däckjärnet på andra sidan. Glöm inte att använda rikligt med monteringspasta. När du krängt sista sidan, så blås upp däcket utan ventil till 4-5 kg, för att se att däcket ligger rätt, vilket syns på den smala randen nära fälgen. Det måste vara lika runt om för annars får du ett kängurudäck.
Har du ett slanglöst däck är det ju en barnlek att lägga om.

Jag kränger en drös däck varje år,både på endurohojen och ban samt gathojen,använder Rabacondas...Funkar strålande...

Lycka rill, unge man

Delge oss gärna resultaten

Köpte du däcket på Dackonline? Hur många mil gick det gamla?

Det låter bra.

Gammal tråd men jag har ett litet tips.
Har en rundjärnsbit med en påsvetsad lätt rundad plattjärnsbit på. Monterar den i pelarborrmaskinen, och utnyttjar hävstångseffekten för att pressa loss däcket från fälgen. Funkar kanonbra! Givetvis startar jag inte borrmaskinen...........
Min pappa gjorde alltid så när han krängde däck.
Vid själva krängningen har jag två bockar som är en halvmeter höga. En matta eller något skyddar mot skador på fälgen. Då kan man stå bra och samtidigt trycka ner däcket med knäna så man kan kränga av o på.

Fibern skrev:Har man friska händer och styrkan kvar i dessa så funkar det att byta själv. Tyvärr hör jag inte till den skaran. däremot har jag förmånen av att ha en kollega på samma skift som har däckverkstad på sidan om. Och han brukar kränga mina mc- och bil-däck för 100-150 :- styck, med mc-däckets pris först.

@Stefan. Bakdäcket går hyffsat bra att byta på Transalp. Fram är det besvärligare än jävligt.

Lite gammal tråd, men om någon läser den, så kommer ett tips för att användas främs till framhjulet. Det är ju trångt att få dit slangventilen , men ett par träbitar ca 15 mm x 50 mm och ca 300 mm långa. När ena sidan av däcket är pålagt, så sätt ett däckjärn i spänn mot bromsskivan, mitt emot ventilhålet, vänd däcket och placera träbitarna på ca 10 cm på sidorna av ventilhålet Träbitarna skall ju vara avfasade . så de går att sticka in mellan däck och fälg. Vrid upp träbitarna och då har du god plats att få dit ventilen. Det svåraste är ju sedan att få däcket ligga RÄTT, SÅ ATT INTE KÄNGURUEFFEKTEN HOPPAR FRAM. MAN KAN FÅ LOSSA OCH PUMPA DÄCET NÅGRA GÅNGER INNAN DET LYCKAS. Obs det går inte att balansera bort en känguru trots det försöker flera däckfirmor att göra så. Däcket kan vara äggformat men ändå vara i balans. Om däckfirman skyller på däcket om du har en känguru, så är det bara skitsnack. krävs bara noggrannhet. Kängurun märks mest mellan 50- 70 km/h. över den hastigheten blir det vibrationer i hela hojen.

Jag la om mitt framdäck för några dagar sedan och såg då att hjulet är lite ovalt, hoppar lite runt 40-70 km/h, precis som beskrivet.
Knackade lätt på ekrarna med en mejsel och tycker att några ekrar låter lite domare och skorrar så de behöver förmodligen spännas.

Går det få hjulet runt igen genom att försiktigt spänna ekrarna?
Såg någon film där man spännde ekrarna, då skulle man spänna var fjärde eker, nästa varv så tog man var fjärde igen men då en eker längre fram och på så vis spände man alla på 4 varv.

I teorin är det enkelt men efter att ha meckat med vanliga trampcyklar, som är förhållandevis simpla, i många år så skulle jag inte ge mig på att justera ekrar själv på en mc.
Går du vilse på vad du spänt och inte spänt så kan hjulet bli som en 8.
Men det är jag det.........

Hade samma obalans på min transalp. Lämna in framhjulet till ett proffs på ekerhjul. Kosta 800:- och blev jättebra sen. Värt varenda krona. Skulle inte heller ge mig på det själv.
Hogge